И требования были не так уж велики – вот они:
1. Длина машины не больше 4400. Не люблю больших машин.
2. Полный привод. Не для грязи, для зимы.
3. Дорожный просвет не менее 170. Для дачи и зимних дорог.
4. Разгон до 100 не более 10 сек. Для безопасных обгонов.
5. Нормальное отопление-вентиляция-подогрев сидений. Люблю комфорт
6. Нормальный свет фар
Дальше можно не продолжать.
Ответ простой — БМВ Х1 с дизелем. К сожалению, в 700 не укладывается совсем. А это критический недостаток.
Дальше. SX4. Бесят японские сиденья, японское отопление и овощной высокооборотный мотор (на полном приводе без понижайки самое то, ага). Побуксовать в снегу раз пять – и можно менять сцепление (инфа с форумов). С двухлитровым дизелем (класс!) на наш рынок не поставляют.
Откажемся от полного привода. Круг расширится. И будет примерно такой:
Новые:
Гранта люкс без автомата,
Киа Рио люкс мех
б/у:
Октавия Тур 1,8Т мех, Астра Н седан 1,8мех.
От Октавии пришлось отказаться по соображениям турбинности, масложоркости и адекватной оценки своих коротеньких пробегов – нелюбимых для турбомоторов.
От Астры отказаться сложнее. Основные возражения — очень жесткая подвеска, четко выраженный высокооборотный мотор, мультиплекс.
Киа Рио. Недостатки – не светят фары, никакая подвеска, до 10 тыс км начинают стучать рейки, слабые лопающиеся колесные шпильки (проблема известна с Акцента!), отвратительная вентиляция, гремящий на холостых двигатель, высокий расход топлива, отсутствие хоть какого-то обзора в салонное зеркало.
Гранта.
Недостатки. Приоровский мотор, по заявлениям владельцев, может застучать поршнями и/или начать жрать масло.
Других недостатков не выявлено. Значит, надо брать.
Пока (2 месяца и 2000 км) не разочаровался.
[свернуть]
Древовидный вид