Углы развал-схождения на Гранте

[agresssor]

Mishanya, есть вера, а есть геометрия.
Так вот геометрически, для нормального качения колес без скольжения отрицательному развалу 40 минут соответствует отрицательное схождение примерно минус 30 минут.
Я попросил поставить 15 минут. С учетом приработки подвески и увеличения этого угла в дальнейшем.

Уголок теории.
Колеса, стоящие вот так /--\, т.е. с отрицательным развалом, стремятся катиться по сходящимся дугам. Так как они стоят на земле и жестко связаны между собой, то катиться они будут по прямой. Возникнет небольшое проскальзывание, приводящее к износу шин. Если усугубить ситуацию положительным схождением, проскальзывание увеличится и, в зависимости от величины схождения, может здорово нарушиться устойчивость (рысканье, исчезновение реакций на руле на высоких скоростях).
Чтобы этого избежать, плоскости колес несколько разворачивают друг от друга (отрицательное схождение).
Такие колеса катятся как совершенно параллельные, т.е. свободно, без проскальзывания.

vess, вы правы. Влияет загрузка на все углы, конечно. Еще и на поперечный угол, и на угол Аккермана.
Просто влияние это при наших детских углах такое ничтожное, что не отследить и при сравнительных испытаниях.
Я так думаю.

[vess]

agresssor, таблицы регулировки уук для Гранты или Калины при снаряженной и полной массах есть в открытом доступе. Можете почитать.

[Mishanya]

agresssor, в данном случае геометрия сопрягается с физикой, а ещё есть не маловажный фактор-углы задних колёс, которые никто тебе исправлять не станет, и учитывать их тоже никто не будет, так что зря ты это всё только с передними колёсами делаешь, риск внезапной потери контроля на высокой скорости весьма высок, хоть на веру, хоть по теории. Если уж что-то и менять в углах, так только убедившись, что задние колёса стоят нормально, на стоке такое редко, но всё же случается. Да и вообще мало смысла улавливается в этих регулировках на стоковой подвеске.

[vess]

Mishanya, ну, про внезапную потерю контроля это ты загнул. Не так быстро разгоняемся, чтобы что-то прямо внезапно происходило.

[Mishanya]

vess, а для чего тогда уходить от заводских настроек? Чтобы просто на работу-с работы по пробкам тыркаться? Кроме повышенной нагрузки на ЭУР эффекта никакого не будет.

[vess]

Mishanya, зачем уходить от заводских углов Гранты Норма я не знаю. Я всяко на Калине пробовал, так на Грантовских и остановился. На Стандарте углы калиновские с завода.
Есть у меня тестовый вираж - съезд с новой риги в мякинино. На калиновских углах максимальная скорость входа из второго ряда на летних шинах была примерно 80-85 км/ч, на грантовских углах входил на 110. Из вторго ряда т,к. так съезд достаточно просматривается.
Пробовал и развал в минус гнуть - лишнее это на стандартной подвеске.

[Antonio]

Сообщение от vess

На Стандарте углы калиновские с завода.

Блин, от куда у Вас такая информация? Стойки одинаковые, опорные подшипники тож, с какого перепуга кастер будет другим?

[vess]

Antonio, опоры и кронштейны растяжек (по крайней мере год назад так было) на нормах смещение штока амортизатора в опоре 12мм, на стандарте 6мм. Кронштейны растяжек на стандарте калиновские, на норме калиноспортовские. Тут где то даже фото машины с разными опорами есть. С одной стороны норма, с другой стандарт.

Если сейчас делают всё по норме это очень хорошо по описаным выше причинам.