Максимальная скорость вашей Гранты?

[владим11]

Сообщение от владим11

колесо,в зависимости от давления в нем,имеет разное сопротивление качению.увеличение или падение давления в нем,не уменьшит длину его окружности,а уменьшит или увеличит его сопротивление качению(движению).внутри покрышки залит многослойный капроновый/металлический каркас(корд)-который не имеет возможности растянуться даже на миллиметр.другими словами-колесо за один свой оборот,проходит только длину своей окружности,равную постоянной величине при номинальном,повышенном и пониженном давлении.и без „всяких коэффициентов деформации”.тоесть еще раз...колесо за один свой полный оборот,пройдет путь-равный длине своей окружности,что полуспущенное,что перекачанное.но сопротивление качению будет испытывать-разное.мотору легче провернуть перекачанное колесо,нежели недокачанное.от степени накачки колеса зависят не только его сопротивление качению,но и его сцепные свойства с имеющемся под ним покрытием.чем ниже давление в шине,тем больше площадь контакта рабочей части протектора с имеющейся поверхностью покрытия.полуспущенная шина при езде на ней-греется,изнашивается,тяжел о катится,корд который внутри шины-ломается в прямом смысле.кроме того,держите в шинах оптимальное давление-и будет вам счастье...

читайте еще раз.та штука,которая оказывает влияние на точность показаний„показометра”-называется длина окружности шины.в зависимости от давдения вней,длина окружности остается постоянной.про складки(видимо в результате „зажевывания”покрышки от ее разбортировки и полного спуска воздуха)-я вообще ничего не писал и не рассматривал,так как на спущенных полностью колесах-ездят 0,0001%водителей с отклонениями психики.коэффициент деформации шины,сказывается лишь на контакте с покрытием,на котором находится в данный момент сама шина.на асфальте он будет больше,на грунтовке меньше,на песке еще меньше.на точность „показометра”,он не влияет.но КД зависим от коэффициента сопротивления качению колеса,а кск в свою очередь зависим от твердости покрытия под шиной и давления в ней.на показания спидометра тож не влияет.на точность показания спидометра влияет длина окружности колеса,чем она больше,тем больший путь проходит колесо за свой полный оборот.тоесть грубо...-колесу большому,чтоб проехать ~километр,нужно прокрутиться ~896раз.маленькому~1433раза.не� �зменная и главная часть шины после ее типоразмера-длина ее окружности.в шину со стороны протекторной части,влит силовой корд в несколько слоев-он не тянется и не меняет своих размеров НИ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ!ну вот и в „очередной”раз-все!...а про езду на спущенных в ноль шинах(когда „складки”образуются)-мне сказать нечего-это клиника.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от gangapsh

Признали свою ошибку? Или продолжить объяснения? Я спрашивал о вашем образовании для того что бы знать на каком уровне объяснить вашу ошибку.

вы наверно очень умный?это вам кто-то сказал,или вы сами так думаете?..можете не отвечать,и так ясно).

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от moroz040203

Согласен!!!

угу..если так,зачем лезешь в вопросы в которых и двух слов связать не можешь?

[gangapsh]

Сообщение от владим11

читайте еще раз.та штука,которая оказывает влияние на точность показаний„показометра”-называется длина окружности шины.в зависимости от давдения вней,длина окружности остается постоянной.про складки(видимо в результате „зажевывания”покрышки от ее разбортировки и полного спуска воздуха)-я вообще ничего не писал и не рассматривал,так как на спущенных полностью колесах-ездят 0,0001%водителей с отклонениями психики.коэффициент деформации шины,сказывается лишь на контакте с покрытием,на котором находится в данный момент сама шина.на асфальте он будет больше,на грунтовке меньше,на песке еще меньше.на точность „показометра”,он не влияет.но КД зависим от коэффициента сопротивления качению колеса,а кск в свою очередь зависим от твердости покрытия под шиной и давления в ней.на показания спидометра тож не влияет.на точность показания спидометра влияет длина окружности колеса,чем она больше,тем больший путь проходит колесо за свой полный оборот.тоесть грубо...-колесу большому,чтоб проехать ~километр,нужно прокрутиться ~896раз.маленькому~1433раза.не� �зменная и главная часть шины после ее типоразмера-длина ее окружности.в шину со стороны протекторной части,влит силовой корд в несколько слоев-он не тянется и не меняет своих размеров НИ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ!ну вот и в „очередной”раз-все!...а про езду на спущенных в ноль шинах(когда „складки”образуются)-мне сказать нечего-это клиника.

Добавлено через 5 минут


вы наверно очень умный?это вам кто-то сказал,или вы сами так думаете?..можете не отвечать,и так ясно).

Вернемся к нашим овцам. Все началось с того, что я написал о том, что при всех прочих равных условиях, при одних и тех же показаниях тахометра (спидометра), реальная скорость авто будет зависеть от давления в шине. Так как расстояние от центра колеса до точки касания с дорогой тем меньше, чем меньше давление в шинах. А теперь расчет: Пусть колесо имеет радиус 30см. Тогда, если колесо не деформировано за один оборот оно пройдет 2*пи*30=188,5см. Если, оно сдавлено на 1см, получим, что при вращении расстояние от центра колеса до поверхности дороги будет (всегда) 29см. Т.о. за один оборот пройдет 182,2см. Т.е. разница будет 100*(1-182,2/188,5)=3%. Что равно снижению скорости на 3км/ч припоказаниях спидометра 100км/ч.

П.С. Я по образованию и по роду деятельности физик-экспериментатор.

[moroz040203]

Сообщение от владим11

угу..если так,зачем лезешь в вопросы в которых и двух слов связать не можешь?

Опять вы ошибаетесь, делая ни на чем не основанные выводы...

[Antonio]

Пардон...
Вот сейчас читаю, и вспомнил, что когда меня сфоткали, на дворе была зима, а покрышки стояли 185/65 14" (зима, с пробегом в 500 км). Может тогда всё и сходится?

[moroz040203]

Сообщение от владим11

длину своей окружности,равную постоянной величине при номинальном,повышенном и пониженном давлении

Здесь не согласен, чем выше давление, тем больший путь проходит колесо за один оборот. В известных рамках, конечно... Следовательно, давление влияет на погрешность показаний спидометра.

[anto]

На неделе купил себе навигатор и был очень удивлён. Как оказалось спидометр показывает скрость идеально точно - стрелка ровно на сотне и ЖПС показывает сотню, проверял так до 150ти, отклонений нет.
Сижу и удивляюсь, как такое может быть?

[TO-13]

Сообщение от anto

отклонений нет. Сижу и удивляюсь, как такое может быть?

Надо бы на гайцах проверить еще.))))

[владим11]

Сообщение от anto

На неделе купил себе навигатор и был очень удивлён. Как оказалось спидометр показывает скрость идеально точно - стрелка ровно на сотне и ЖПС показывает сотню, проверял так до 150ти, отклонений нет.
Сижу и удивляюсь, как такое может быть?

интересно!исходные данные навигатора и шин,в студию.пжалуйста)

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Portwein979

я вам только посоветовал и не пытался оспаривать правильность вашей теории

теперь вас понял.

[serega-podolsk]

180 км.больше не пробовал

[владим11]

Сообщение от serega-podolsk

180 км.больше не пробовал

и как вам она на такой скорости?