авто умеет сдвигая УОЗ глушить детонацию.. да и 92-95 не шибко сильно отличаются по детон стоикости. Я выработал для себя такое правило- зимой лью 92 т.к холодный воздух на впуске сильно уменьшает шанс детонации, летом тока 95.
Сэр, но ведь 95-го бензина не существует!
Максимум получается бензин с октановым числом 92 (после перегонки), а далее октановое число повышают присадками. Если это делают на заводе, то там добавляют эфир и это как бы не сильно портит движок нагаром и прочим, а если это число повышают на заправках, то , как правило, это делается спец.порошком. Порошок растворяется, но при сгорании топлива может оседать вновь на поверхности цилиндров (это самый худший случай для ДВС). Из-за чего могут образовываться задиры. Поэтому по детон. стойкости может и не сильно отличаются, но по составу отличаются сильно. Эфир лучше горит (температура выше и скорость сгорания). Очевидно нашим движкам этот эфир нужен (на заводе заложили) поэтому надо дать... ИМХО.
Древовидный вид