Это не гранта, но я когда снимал то же самое там. Болт притягивается тягу. Болтаться или резинка может или целиком весь рашпиль в корпусе рейки. Но отдельно тяга относительно рейки вроде не может. Или я что то упускаю?
фото
[свернуть]
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Выше же написано, тяги болтаются при люфте в зацеплении который якобы должен убираться регулировкой гайки. На моей практике - хватает устранить стук очень ненадолго
Тяги болтаются или рейка целиком? Вроде как тяги отдельно не могут там болтаться.
Последний раз редактировалось www-shurik; 22.10.2016 в 16:09.
Писал же тебе - откручиваешь гайку упора (восьмигранник), подкладываешь шайбу миллиметра 3.
Смысл?
Делаем преднатяг пружины упора. Иначе чуть не хватает жесткости пружины, и затягивая гайку мы уже упираемся ей и получаем зажатость руля, а надо чтоб только пружина поджимала.
Можешь дальше смеяться и менять рейки, сайленты и т.д., но у мкня стук ушел именно после этого.
Я постоянно езжу летом по гравийке вдоль железной дороги, на дачу, так вот второй год тишина. Пробег после установки 15к.
Можешь дальше смеяться и менять рейки, сайленты и т.д., но у мкня стук ушел именно после этого.
Да я не смеюсь. Это, видимо, судя из конструкции калиновской рейки получается где то не выдержаны размеры деталей, ибо по другому я обьяснить не могу что тяги болтаются а руль в нуле тугой. Или это втулка вращаться нормально не дает при увеличенном зазоре в зацеплении?
Добавлено через 25 секунд
Цитата:
Сообщение от www-shurik
А я это прочитал и не понял, как одна тяга болтается, а вторая нет.
Вторая труднодоступна то есть ее не трогал
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Тогда подрегулировать надо срочно. За 400 км то наверное там всё целое.
Я не думаю что там зубья обломать может, возможно что кроме стука то ничем и не грозит хотя хрен его знает
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от BigKot
и затягивая гайку мы уже упираемся ей и получаем зажатость руля, а надо чтоб только пружина поджимала.
Не понимаю - какая разница подтягиваешь ты гайку или что то под нее подкладываешь потом подтягиваешь? Результат одинаков. Какая разница чем поджимать пружину - шайбой или гайкой? Ты ведь шайбу прямо под гайку ложишь регулировочную?
Я тоже не понимал смысл шайбы, пока гайку не открутил. Зятягиваем гайку, пружина сжимаясь сильней упор давит, но этго мало - пара стучит на щебне. Тянем гайку дальше, пружина уже сжалась и мы упираемся самой гайкой в упор (ввиде поршня он). Получается уже пара не подпружинена, а тупо жестко самой гайкой зажата. А шайба дает большее сжатие пружины при меньшей глубине закручиваня гайки, из за чего она не упирается в упор, но пара поджата пружиной достаточно чтобы не стучать а пружинить, и руль нормальный.
Мне правда пришлось гайку ставить из ремкомплекта, т.к. моя по резьбе очень туго шла.
А шайба дает большее сжатие пружины при меньшей глубине закручиваня гайки, из за чего она не упирается в упор
Да, и теперь вместо гайки в упор упирается шайба ))) (?)
Тарельчатая пружина сс-20 по идее эту же функцию выполнять будет? (Сильней поджимать вал к рашпилю без затягивания гайки)
Добавлено через 2 минуты
Еще раз вопрос понимающим - почему при большом зазоре в паре вал-рашпиль руль тугой в нуле?
Комбинированный вид
