Доходы Грантоводов

[zver]

Муфта, не достучимся мы до этих адвокатов.

[Муфта]

Сообщение от zver

Муфта, не достучимся мы до этих адвокатов.

Да мне уже интересно стало: а вдруг есть какое-то непротиворечивое объяснение... )))

[badandrew]

Сообщение от Муфта

Да мне уже интересно стало: а вдруг есть какое-то непротиворечивое объяснение... )))

Могу только одно предположить, что АвтоВАЗу Ларгус достался практически на халяву, т.е. весь тех процесс, штампы, двигателя и трансмиссии. А у Рено в стоимость заложены и расходы на разработку того же нового Логана, возможно выше рекламные расходы. Да и стоимость производства в Москве наверно повыше чем в Тольятти. Разработка нового авто порой выходит в копеечку, которую тоже надо отбить.

[Муфта]

Сообщение от badandrew

Могу только одно предположить, что АвтоВАЗу Ларгус достался практически на халяву, т.е. весь тех процесс, штампы, двигателя и трансмиссии. А у Рено в стоимость заложены и расходы на разработку того же нового Логана, возможно выше рекламные расходы. Да и стоимость производства в Москве наверно повыше чем в Тольятти. Разработка нового авто порой выходит в копеечку, которую тоже надо отбить.

Да "Логан" уже сто раз успели "отбить". Не говоря уже о том, что после покупки контрольного пакета о какой "халяве" внутри практически одного концерна идет речь? Рено передало ВАЗу (за деньги!) линии и техпроцессы, которые иначе бы пришлось выкинуть на помойку, езе и заплатив за утилизацию - равно как и "ниссан" со своей "альмерой". И после этого он еще и прибыль получает, продавая те же машины на 100 с лишним тысяч дешевле.
Проще все: до тех пор, пока люди готовы платить за товар на 100-150 тысяч больше, чем за аналогичный под другим шильдиком - им будут выставлять максимально возможные цены при любой себестоимости.

[zver]

Сообщение от badandrew

Могу только одно предположить, что АвтоВАЗу Ларгус достался практически на халяву, т.е. весь тех процесс, штампы, двигателя и трансмиссии. А у Рено в стоимость заложены и расходы на разработку того же нового Логана, возможно выше рекламные расходы. Да и стоимость производства в Москве наверно повыше чем в Тольятти. Разработка нового авто порой выходит в копеечку, которую тоже надо отбить.

Адвокаты кричат про одинаковую себестоимость. Штампы и прочее тоже денег стоит. И опять же повторюсь дело в маркетинговой политике РЕНО в данном случае. Логан под Дачией не пошел бы у нас даже если при таких же ценах. А вот РЕНО это уже иномарка в сознании покупателей. Сходите на калинофорум. Раньше там баталии шли Калина-Логан мама не горюй. Теперь с переходом оного на ВАЗовскую площадку там тишина. Теперь Солярис - Калина самая жаркая тема. Так что не надо про закладывание затрат в РЕНО и халявную платформу для ВАЗа . Он потратился и на платформу и на окрасочную линию, и на переоснастку конвеера под платформу В0.

Добавлено через 57 секунд
Да и платформа давно отбита. Тем более что по факту она снята с производства в прежнем виде и готовится к запуску освеженная.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Муфта

Проще все: до тех пор, пока люди готовы платить за товар на 100-150 тысяч больше, чем за аналогичный под другим шильдиком - им будут выставлять максимально возможные цены при любой себестоимости.

Именно в этом и заключается маркетинговая составляющая. Вдуть согражданам что это писец аж как круто. Да они в чем то лучше наших машин , но очень многие уже не смогли найти обоснования для таких переплат. Плюс мегажадность дилеров отбивает наглухо всю охоту с ними связываться. Да и официльные СТО на инобюджете как следует из отзывов не так далеко шагнули от наших совковых.