Ооой... Ну я же написал: когда машина идет в накате, перед светофором или ещё как нибудь. Когда она на нетралке катится. Как только машина останавливается, все приходит в норму, и от кондера обороты на холостых не плавают, когда машина стоит
Если вы едите накатом с отпущеным сцеплением , двигатель контактирует с коробкой , за счет этого обороты поднимаются выше 800. Контролер старается снизить их уменьшая подачу топлива. Таким образом вы не плохо его экономите.
Если вы едете на нейтралке или с выжатым сцеплением :
1 контролер сходит с ума. Он видит скорость , но не ощущает нагрузки на двигателе. А если при этом ещё и кондер включить....
2 контролер готовит машину к тому , что нагрузка может внезапно появиться. И искусственно завышает обороты , для того чтобы при появлении нагрузки не заглохнуть.
Экономьте топливо , берегите машину - не ездите на нейтралке!
Древовидный вид