Расширение колеи

[LadaSport]

Цитата - "Так, например, если заднюю колею сделать немного шире передней, то машина приобретет избыточную поворачиваемость, а если немного уже — то недостаточную. Таким же образом излишней поворачиваемости можно добиться, установив сзади более широкие шины, чем спереди. "
Это выдержка из текста ересь и чушь полная, при увеличении задней колеи управляемость автомобиля сдвигается в зону недостаточной.

[PILOT711]

Сообщение от LadaSport

Цитата - "Так, например, если заднюю колею сделать немного шире передней, то машина приобретет избыточную поворачиваемость, а если немного уже — то недостаточную. Таким же образом излишней поворачиваемости можно добиться, установив сзади более широкие шины, чем спереди. "
Это выдержка из текста ересь и чушь полная, при увеличении задней колеи управляемость автомобиля сдвигается в зону недостаточной.

На сколько я понял, чем шире задняя колея от передней тем хуже. Выходит, что об этом не знают конструктора автопроизводителей Шкода, Фольцваген, Киа, Шевролет и многие другие. Которые выпускают модели с задней колеёй шире чем передняя. Вот какие они тупые.

[vess]

На сколько я понял, чем шире задняя колея от передней тем хуже.

На каких предпосылках такой вывод?

Вот какие они тупые.

Вам виднее.

[PILOT711]

Сообщение от vess

На каких предпосылках такой вывод?



Вам виднее.

На основе прочитанного в теме. Может я не так понял. Хочу сровнять зад. колею с передней вот и ищу информацию.

[vess]

Хочу сровнять зад. колею с передней вот и ищу информацию.

Главное, чтобы колёса потом в нишах поместились)).

И не всё что делает ВАГ и GM хорошо. Там тоже машины создают маркетологи, а не инженеры.

[PILOT711]

Сообщение от vess

Главное, чтобы колёса потом в нишах поместились)).

И не всё что делает ВАГ и GM хорошо. Там тоже машины создают маркетологи, а не инженеры.

Полагаю, что техническую часть выполняют инженеры, а дизайн, комфорт, интерьер уже маркетологи.

[vess]

PILOT711, к сожалению, инженеры лишь исполняют задания маркетологов. Маркетологам нужен микровэн в классе В+ уже послезавтра и инженеры вынуждены рожать на существующих платформах мутантов типа Румстера (кстати яркий представитель с задней колеей сильно шире передней). Настоящие Машины в легковом сегменте есть разве что в самых дешевых нишах и в luxury сегменте. И там и там бескомпромисные решения либо в сторону дешевизны и надежности, либо в сторону новейших разработок с минимальным ограничением в деньгах.

Влияние инженеров хорошо видно в индустриальной и военной технике.

Кстати, если взять даже повседневную гражданскую одежду и специальную рабочую одежду, то за цену реально прочной, износостойкой и эргономичной спецуры, даже среди одежлы для активного отдыха мало что можно увидеть.