Вчера поменял заводские колодки "ТИИР 295" (притомил сильный скрип) на "ROSDOT Euro". Начитавшись отзывов и тестов в интернете. Вначале хотел Феродо "красные" поставить, но почитал, что они начинают скоро скрипеть, передумал.
Что можно сказать при осмотре б/у колодок "ТИИР 295", это то, что используется противошумная мастика низкого качества, которая при пробеге 2000 км уже слезла. Износ колодок небольшой.
На Рено Сандеро (предыдущий авто), заводские колодки Lucas TRW, при проверке на 10000 и 20000 км пробега, показали, что на мастике нет и царапины от тормозных механизмов. Немного скрипели холодные, при разогреве (несколько торможений) скрип пропадал.
Стоковые колодки моей Гранты на холодную не скрипели, по мере разогрева, скрип усиливался, особенно доставал в жаркую погоду в пробках. В начале пробега (после покупки) скрипа не было, т.к. мастика не успела слезть.
По тормозным свойствам - колодки "ТИИР 295" тормозят таким образом: при начале торможения (небольшое давление на педаль) торможение слабое, по мере увеличения давления на педаль, тормозные свойства усиливаются. Дозировать усилие сложновато, но можно, привыкнув.
Не притёртые колодки "РОСДОТ", по наблюдениям, показывают лучшее торможение в начале, и сопоставимое (с ТИИР) в конце торможения. Дозировать усилие легче. Писка и скрипа нет. Размер один в один, что не удивительно.
Самая фишка в том, что и колодки ТИИР и колодки РОСДОТ, изготавливаются на одном заводе в Ярославле.
Возможно на колодках РОСДОТ используется более качественная противошумная мастика (проверим в эксплуатации), и иной состав смеси накладок, возможно ТИИР 260 (по тестам показал хороший результат), или действительно смесь "из Германии и Австрии", как утверждают на
сайте ТосолСинтез.
Ещё один момент, это то, что ТИИР
официально не выпускает тормозные колодки с номером 1118 - 3501090, как показано на фото, возможно это отдельный заказ АвтоВАЗ, как и ТосолСинтез.
Цена вопроса 325 руб. + 2 часа времени с перекурами.
Древовидный вид