Аналогично как и многие владельцы 126-го мотора полностью перешёл на использование 98-го бензина. Работа двигателя лучшее тому доказательство и основная причина такого решения. По деньгам между 95 и 98 абсолютно не существенно, в то время как удовольствие от работы двигателя и отдача весьма существенны. Двигатель реально "шелестит" чем собственно и доставляет.
Таки интересно чем шелест работы на а 98 отличается от шелеста работы а95, либо вообще а92. Работа двигателя вещь объективная. Восприятие работы субъективно. Здесь собака и порылась. Выставлять фантазии за некую осознанную истину.
Последний раз редактировалось trek; 08.08.2017 в 00:37.
Таки интересно чем шелест работы на а 98 отличается от шелеста работы а95, либо вообще а92. Работа двигателя вещь объективная. Восприятие работы субъективно. Здесь собака и порылась. Выставлять фантазии за некую осознанную истину.
Ни каких фантазий. Я всего лишь подчеркнул что работа двигателя стала заметно тише и ровней. У меня нет доп. шумки автомобиля и работа двигателя на слух вся как на ладони. Разница есть и она весьма ощутима.
Цитата:
Сообщение от trek
Таки интересно чем шелест работы на а 98 отличается от шелеста работы а95.
Интенсивностью звука и звуковым давлением. Всё.
Думаю я ответил на ваш вопрос вполне объективными терминами.
Последний раз редактировалось Freevector; 08.08.2017 в 10:35.
Ни каких фантазий. Я всего лишь подчеркнул что работа двигателя стала заметно тише и ровней. У меня нет доп. шумки автомобиля и работа двигателя на слух вся как на ладони. Разница есть и она весьма ощутима.
Интенсивностью звука и звуковым давлением. Всё.
Думаю я ответил на ваш вопрос вполне объективными терминами.
Отнюдь. Вы выразили свое субъективное мнение. Все сказанное замерено вашими ушами. и извините вашим настроением. Тест ни о чем. Термины научные привязаны для красоты написанного.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от vess
Я так то и сам например в морозы лью 92, обычно 95, а на покатушки 98/100.
Видите как все замечательно. Люди чувствующие машину льют 92. Люди не чувствующие льют 95. Амбициозные льют 98. Никаких споров никаких конфликтов. Ездили же на восьмерках на А 76 без детонации иногда, когда канистра на халяву доставалась. Нога на педали, датчик детонации на этой же ноге. В то же время граждане имели массовый падеж поршней на штатном девяносто втором. Вспомните кольца поломанные. и перемычки поршней выпадающие. Каждый ездит как умеет.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от vag
На ХХ УОЗ 6.5, бензин 95
Не совсем понятна позиция "нагрузка на двигатель" Что такое 19% на ХХ.
Последний раз редактировалось trek; 09.08.2017 в 01:02.
Удовольствие от работы двигателя и реально сколько будет возить этот двигатель - вещи разные.
Если ДВС проводит свои 150 000 км, то вообще пофиг как он там шелестит.
Я из-за небольшой шумки салона на ХХ вообще его не слышу.
Разница не велика в пределах одной заправки, но за 3-4 года вполне весомая сумма.
Удовольствие от работы двигателя и реально сколько будет возить этот двигатель - вещи разные.
Если ДВС проводит свои 150 000 км, то вообще пофиг как он там шелестит.
Я из-за небольшой шумки салона на ХХ вообще его не слышу.
Разница не велика в пределах одной заправки, но за 3-4 года вполне весомая сумма.
Если рассматривать именно 126-й мотор то по всем вводным при использовании 98-го бензина этот двигатель отходит своё по максимуму. И тем не менее даже чисто акустический комфорт от работы двс думаю того стоит чтобы переплатить эти чисто символические деньги с полного бака.
по каким вводным, давай озвуч.
если сократить годовую эксплуатацию в два раза, то в твоем случае он вообще никогда не сломается
Под вводными подразумеваются все те много раз обсуждаемые тех.ха-ки 126-го движка для которых более всего подходит именно такой октан. Но это для многих останется за гранью теоретических раскладок. В то время как на практике можно реально наблюдать самую корректную работу 126-го двигателя на 98-мом бензине. Что по отдаче и суммарной кпд на тапке что по акустическим составляющим работы двс.
Под вводными подразумеваются все те много раз обсуждаемые тех.ха-ки 126-го движка для которых более всего подходит именно такой октан
это какие тех. ха-ки у 126 что ему 98 нужен и какие у него отличия от 129, которому можно 92.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Freevector
акустическим составляющим работы двс.
можете назвать диапазоны допустимых звуков?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Freevector
Что по отдаче и суммарной кпд на тапке
все вышеозвученное хотелось бы в цифрах и более простых и понятных терминах, а так это словоблудие какое-то. Васисуалий Лоханкин к тебе имеет какое-нибудь отнощение?)))
Если рассматривать именно 126-й мотор то по всем вводным при использовании 98-го бензина этот двигатель отходит своё по максимуму. И тем не менее даже чисто акустический комфорт от работы двс думаю того стоит чтобы переплатить эти чисто символические деньги с полного бака.
Кто то банки на выхлоп ставит - акустический комфорт вещь субъективная.
А двиг дольше отходит, если масло хорошее лить и своевременно менять, зимой эл.подогревом греть (это вообще реально на ресурсе может сказаться), а мизерная разница 95 и 98 не факт что так скажется.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ITnsk
а ты попробуй (только по фэн-шую со всякими сбросами адаптаций...) - глядишь и встанешь на светлую сторону )))
К сожалению у меня 186 ДВС не очень может почувствовать разницу, поэтому попытка пару лет назад сравнить марки бензина по БК не дала никаких результатов. 186 более менее очевидно только между 92 и 98 разницу улавливал, а 95 и 98 вообще никакой разницы (только в крайних ситуациях, например разгон на 5й с педалью в пол при 50км/ч - 95 чуть чуть не хватало, но так ездить не стоит).
Комбинированный вид
