95 или 98 бензин

[vess]

Сообщение от babai

макс отскок по уоз в прошивке 12гр. а их 360. У меня на 92 при 40 гр в тени отскок при кикдауне 6гр и сразу падает до 3.

Это при какой температуре ОЖ?

[babai]

Сообщение от vess

Это при какой температуре ОЖ?

90-92, у меня горячий термос))

Добавлено через 8 минут

Сообщение от vliv

В карбовую эпоху наверное жили одни дураки и изменяли степень сжатия прокладками и поршнями и слыхом не слыхивали про бабая с зажиганием по позже

ты тут басни не рассказывай, прокладки ставили под 76. Есть разница между 76-93 и 92-95

Сообщение от vliv

октановое число привязано к железу шпг

наверное поэтому ВАЗ прописал в Ниву с СЖ 9.3 только 95 бенз)))

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Freevector

так же зная расчетные хар-ки двигателя искать приключения на свою ....ДВС, гнобя его работой на пределе своих корректных возможностей.

вот тебе уже трек сказал и я тебя спрашивал, ты выложишь эти расчетные характеристики или будешь словоблудием заниматься, прокоментируй графики

[Oleg08]

Сообщение от babai

У меня на 92 при 40 гр в тени отскок при кикдауне 6гр и сразу падает до 3. при обычной езде 1.5-0.7-0 гр

А у меня на акпп отскок на 95 был 6-9 гр на 4-й при равномерном движении, на 98 3-6. И ехала на 98 заметно веселей. Как лягут распредвалы, шестерни никто не выставляет точно, они неразрезные, получается плюс/минус ползуба.

[babai]

А у меня на акпп отскок на 95 был 6-9 гр на 4-й при равномерном движении

вот моя поездка, сегодняшняя. На улице 38, кондер работает. Макс отскок 5.2 это с третьей минуты смотреть, там как раз кикдаун был разгон с 30 до 85)) Видео г-но конечно, но ехать и снимать на тлф. тяжко)))

[Freevector]

Какая бы не была коррекция лить 92-й под 21126 на мой взгляд - это не уму не сердцу. Сразу вспоминаются всем известные слова Груздева: "Зачем мне нужно было заряжать пистолет нестандартным патроном,если у меня были фирменные....".
Как то имея даже предписание завода и так же зная расчетные хар-ки двигателя искать приключения на свою ....ДВС, гнобя его работой на пределе своих корректных возможностей.
Вот уж точно на любителя это занятие.

[trek]

Сообщение от Freevector

ДВС, гнобя его работой на пределе своих корректных возможностей.
Вот уж точно на любителя это занятие.

Гнобить мотор на пределе возможностей занятие дворовых гонщиков. В штатных режимах при умеренном дросселировании проблем вылезти не может. Каждый выбирает для себя. Человек блюдущий ПДД, умеющий тронутьтся с места спокойно, умеющий переключаться сможет использовать А92. Для учебных машин предпочтителен А98. Для массовых пользователей 95.

[vess]

Сообщение от trek

Гнобить мотор на пределе возможностей занятие дворовых гонщиков. В штатных режимах при умеренном дросселировании проблем вылезти не может. Каждый выбирает для себя. Человек блюдущий ПДД, умеющий тронутьтся с места спокойно, умеющий переключаться сможет использовать А92. Для учебных машин предпочтителен А98. Для массовых пользователей 95.

Вэлкам на магистрали мегаполисов)). Демонстрировать умеренное дросселирование в потоке, где средняя мощность уже хорошо за 100л.с. на тонну).

Нафига создавать себе искуственные ограничения то?

[babai]

Сообщение от vess

Вэлкам на магистрали мегаполисов))

ну приезжай в Краснодар, нормально там на 92 выезжаю, да и на мкаде в 2012 на новенькой Гранте на 92, вполне себе ехал

[Freevector]

Сообщение от trek

Гнобить мотор на пределе возможностей занятие дворовых гонщиков. В штатных режимах при умеренном дросселировании проблем вылезти не может. Каждый выбирает для себя. Человек блюдущий ПДД, умеющий тронутьтся с места спокойно, умеющий переключаться сможет использовать А92. Для учебных машин предпочтителен А98. Для массовых пользователей 95.

Умеренное дросселирование это хорошо и соблюдение ПДД это вообще замечательно. За Вазовский двигатель 11183 на стандарте с его 9.6 даже и разговору нету. Но вот Приоромотор нужно как бы крутить, это его стихия так сказать. Для овощной езды выбирать такой мотор нет смысла. И крутить 126-й с его 11-ю единицами степени сжатия на 92-ом это не правильно. Коррекция конечно отрабатывает но в определенных режимах все равно идет детонационное воздействие на облегченную поршню. Зачем спрашивается испытывать на прочность этот замечательный двигатель когда можно просто и беспроблемно давать ему нормально "дышать" на рассчетном и положенном ему октане.

Сообщение от vess

Нафига создавать себе искуственные ограничения то?

Полностью поддерживаю. Здесь экономия под кавычками видится.
По теме, сегодня решил заправиться 95-м. Средний плавно и заметно снизился, но снизился так же и молниеносный отклик на тапке какой был при обгонах на 98-ом.

[babai]

Сообщение от Freevector

126-й с его 11-ю единицами степени сжатия

нефига лезть в двигатель и менять заводские хар-ки))