Lada Granta vs Daewoo Gentra - Архив

[real-propan]

Сообщение от na_kaline

Заметил на форуме джентры, что джентроводы любят упомянуть, что Джентра "Ц"-класса. Только в чем заключается её "Ц"-классовость, если по ширине и базе она не превосходит того же логана или кобальта, которые считаются Б-классом? (ну по длине только больше, и то наверно за счет капота, а не салона). Богажник у джентры тоже не выдающийся. Только за счёт задней подвески?

Возможно...Каждый хочет считать свой автомобиль классом выше,особливо Джентру в классе С...Но Лачетти всегда считался С классом.Если по ТЕМЕ сравнивать Гранту и Дженту,то последняя и больше и комфортнее...факт.)))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Algabas

+100 штук - практически те же деньги, ага!

Ну сравните цены!..Нет такой разницы...Опять же,Вы выбирает борт.компьютер,подогрев лобового стёкла,датчик света и дождя или заднюю многорычажную подвеску,задние дисковые тормоза,более просторный салон и лучшую управляемость?..Ах,да...Вижу, Вы уже выбрали?А может тогда просто Джентр не продовали?...шучу,шучу,шучу.. .)))

[Algabas]

+100 штук - практически те же деньги, ага!

[real-propan]

Сообщение от Algabas

+100 штук - практически те же деньги, ага!

Ну где-же "+100 штук"...зайдите и посмотрите цены и комплектации ДЭУ Дежентра,потом сравнивайте.Гранта в Люксе 474 тыс. с копейками,Джентра в достойной комплектации 539 тыс.У первой очень,очень много плюшек и все они в большей или меньшей степени приятны,спору нет...во второй их меньше.Но у Джентры современный шестиступенчатый полноценный автомат,а у Гранты робот...может тоже не плохо,но Джатко не ставят уже,хотя и он архаичный был.Опять же робот роботом,а коробка старая...возможно и хронические болезни остались.А задняя балка на Гранте?..Ведь многорычажка куда как дороже...
А так Джентра едва ли когда-то станет конкурентом Гранте...Солярис,Киа...вот кого надо бояться.)))А узбек на любителя...Но по цене считаю с Грантой-паритет практически...

[zver]

...зайдите и посмотрите цены и комплектации ДЭУ Дежентра,потом сравнивайте

Не забываем что эти цены стоят чтобы хоть как то распродавать остатки в салонах.

Но у Джентры современный шестиступенчатый полноценный автомат,

БЫл уже один вещатель за современность обычной гидромеханики , хоть и шестиступки. И то же кстати узбека восхвалял.

.Ведь многорычажка куда как дороже..

И в ремонте тоже дороже. А с учетом наших направлений внимания требовать будет куда как более пристального и денежного.

Солярис,Киа...вот кого надо бояться.)))

Их бояться не стоит. Ибо завод у них работает практически на максимуме. И увеличивать там производство на данный момент не возможно.

Но по цене считаю с Грантой-паритет практически...

Паритет вынужденный со стороны GM-Уздэу.

[Neibot]

Не забываем что эти цены стоят чтобы хоть как то распродавать остатки в салонах.

Нет, по этой цене можно заказывать с завода.. А то что у нас стоит в салоне - стоит по старым конским ценам.. И долго еще будет стоять походу..

у Джентры современный шестиступенчатый полноценный автомат

Автомат там неидеален как в плане надежности, так и в плане согласованности с движком..
Читал что он рассчитан на предельный момент около 140 нм, т.е. под слабенькие движки, в то время как например Jatco - 160-170 нм

Лучше бы на джентру ставили 4х-ступку Aisin как в лаче - в этом мнении едины все владельцы..

Езжу сейчас на 4х-ступке - зачем еще две ступени - хз.. И так все очень плавно.. А в плане надежности 4хступка проще = меньше чему ломаться там..

И в ремонте тоже дороже. А с учетом наших направлений внимания требовать будет куда как более пристального и денежного.

Подвеска на лачах всегда была ок в плане долговечности.. Равно как и по запчастям - выбор и цены на любой кошелек..
Машина то старая и корейская, когда шанс, т.е. ланос, у меня был - я все на него вообще в наличии находил, включая всякие специфичные резинки.. Реально за два года даже заказывать ничего не пришлось - у нас ведь не Москва или Питер..
Уверен на 100% - тут тоже самое, ибо старая распространенная корейская машина, в которую узбеки своего добавили аж целый передний бампер..

Еще через одного жалобы на незаправленный кондей и отвратительное отношение дилеров..

Дилер да, мутноватый у нас.. А кондеи - родовая болезнь еще с лачетти.. Сдуваются они постоянно, я из-за этого даже думал без кондея ее брать.. Зачем, если гемор один с ним?

Но вот подруливать я больше не хотел,наелся этим

Не знаю, я тут обкатывал - катался до Нижнего - так по трассе машина идет тащемта нормально (и на удивление нешумно).. Подвеска жестковатая - держит в поворотах хорошо и по прямой держит хорошо - я например могу трогаясь со светофора успеть почистить банан, машина с прямой никуда не уезжает.. Аналогично по трассе - идет как влитая.. В то же время подвеска энергоемкая - ямы глотает на раз и как-то так плавно это происходит, не трясет, ничо такого..
Короче, у ланоса была хуже по всем статьям, несмотря на L-образные рычаги.. По прямой разве что он тоже хорошо шёл - но руль без усилителя на ямах болтался сам по себе

Что касается ватного руля гранты - толи я начал привыкать, толи оно разработалось, толи недавно одетая кожаная оплетка играет свою роль - но рулиться стало поинтереснее - не так туговато и вроде как и обратная связь стала просматриваться..

ЗЫ подвеска люксовая-датсуновская, ЭУР корейский..

Они не поскупились на резину Континенталь,а на нашей Гранте с АКПП какая резина шла

Pirelli Cinturato P1 Verde R15.. Я тут в магазине местном посмотрел - почти 4 тыр штучка стоит..
http://market.yandex.ru/product/7711534/

[Антон Чивурин]

Сообщение от real-propan

Но у Джентры современный шестиступенчатый полноценный автомат,а у Гранты робот...

Шестиступенчатый автомат на 108 сил - сомнительное удовольствие. На 150+ сил с ним уже комфортно, но на слабых движках - сплошное мучение, особенно при попытке мал-мало динамичной езды.

[real-propan]

Сообщение от Антон Чивурин

Шестиступенчатый автомат на 108 сил - сомнительное удовольствие. На 150+ сил с ним уже комфортно, но на слабых движках - сплошное мучение, особенно при попытке мал-мало динамичной езды.

Ну я не специалист по коробкам,но думаю чем больше ступеней тем лучше...При всех прочих равных,на одинаковых авто я бы лучше выбрал АКПП 6-ти,чем 4-х...Как может последняя быть комфортнее первой?..На любой машине не хватает шестой передачи...))))

[www-shurik]

Сообщение от Антон Чивурин

Шестиступенчатый автомат на 108 сил - сомнительное удовольствие. На 150+ сил с ним уже комфортно, но на слабых движках - сплошное мучение, особенно при попытке мал-мало динамичной езды.

Как правило шестая передача равна четвёрт на 4х ступенчатом - это даёт более плавное переключение, меньший разрыв между передачами - даст динамику выше.
С этой целью (уменьшить разрыв между передачами) в гранту спорт воткнули ГП = 4.3 и вот туда бы нужна была шестая передача, чтоб на ней вышло как у обычной гранты с ГП 3,7 пятая.
4,3/3,7=1,162 - это разница между ГП гранты спорт и обычной
0,94/0,78=1,205 - это разница между 4й и 5й
0,78/0,69=1,13 - это разница между 5й и 6й (существующей модификации 6й передачи для лады)
Т.е. ГП на спорте сильнее занижает обороты, чем разница между 5й и 6й (если бы она была стандартно) - само собой напрашивается туда 6я передача в КПП 2181 и всем грантам поголовно ГП 4,3 даже с 82 сильными моторами.

[zver]

Опять по кругу понеслось. Управляемость, разный класс и псевдо цена от GM который свалил с рынка с массовыми моделями.

[Algabas]

да уж, его почитать - так прям не авто, а сокровище сплошное!
одна халва в каждом посте!

только вот отзывы других владельцев достаточно грустные встречаются...
а тут - сплошная реклама, до оскомины прям.