У всех так по началу. По мере обкадки перестаёт дёргать на 1-2.
А Е-газ у меня после регулировки резво откликается, подумываю регулировать в плавную сторону.
Outsourcewalkin, просто надо почувствовать, как правильно педалировать газом. Что бы не прыгала. Я вообще, если пробка плотная, тупо в положение "1" перевожу селектор КПП и всё. И никаких излишних скачков на 2-ю.
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
Outsourcewalkin, просто надо почувствовать, как правильно педалировать газом. Что бы не прыгала. Я вообще, если пробка плотная, тупо в положение "1" перевожу селектор КПП и всё. И никаких излишних скачков на 2-ю.
Даже не думал об этом, кстати хорошая идея (наверное)
Главное потом в конце пробки D не забыть включить. А то можно и аварийную ситуацию сделать. Я так раз после грязи выехал на трассу (селектор был на 2). Музло играет громко, я разогнался, пилю уже 110-120, смотрю, а у меня обороты херачат около красной зоны. Хорошо, недолго ехал в таком режиме.
Про дергания - ребята, это происходит при выключении кондера - мотор "освобождается", происходит пинок. С наступлением холодов такой проблемы не наблюдаю, пробег 10 000. Иногда бывает даже - держишь тормозом машину на светофоре, кондюк выключается - машина поехала)), потому что без кондюка сильнее немного на тормоз надо давить. А вот если выпадает выключение кондея + переход на вторую одновременно - тогда вообще дергает сильно. Но это бывает очень редко. Но бывает.
Последний раз редактировалось ihtio; 07.10.2013 в 17:31.
По началу очень доставали прыжки. Но не могу сказать на каком пробеге они прекратились. Сейчас рывков совсем нет. Пробег 22500 км.
Да идея не плохая включать первую. Я вот позавчера на просёлочной дороге в камазовскую колею с водой угодил. Сел на брюхо, подмялась защита двигателя, набилась грязь между движком и защитой. На малом газу выехал, хотя нужно было 1-ю включить (забыл). На другой день снимал защиту, грязи 2 см задевали за ДВС, выпрямил защиту.
Комбинированный вид
