Масло Лукойл: Отзывы - Архив

[zver]

Сообщение от Ярослав02

Я бы это лил, однозначно !
http://www.lukoil-masla.ru/products/...toroils/00210/
У него на холодную куда меньше вязкость, чем у 5W-40. Это в зиму здорово, тем более Казань не Сочи.

Фордовское энергосберегающее одобрение может боком выйти нашей ОШПГ. Жаль сразу этого понять не удастьтся.

Добавлено через 32 секунды

Сообщение от Ярослав02

чаще менять

тогда от экономии пшик останется

[Ярослав02]

Сообщение от zver

Фордовское энергосберегающее одобрение может боком выйти нашей ОШПГ.

Не выйдет, Зверь. Для более тонкой ШПГ как раз пожиже и нужно и это современные веяния. А наравне с фордовским допуском у этого масла и ВАЗовский имеется
Так что путь смело льёт !

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от zver

тогда от экономии пшик останется

Да. Если вообще что-то останется. Но иногда человеку нужно здесь и сейчас экономия.
Но лучше конечно не "экономить" так. Потому что это уже экономия на своём здоровье.

[zver]

Сообщение от Ярослав02

Не выйдет, Зверь. Для более тонкой ШПГ как раз пожиже и нужно и это современные веяния. А наравне с фордовским допуском у этого масла и ВАЗовский имеется
Так что путь смело льёт !

Выйдет. И причина банальна. Хреновый подбор по группам поршней при сборке на заводе. Вот увеличенный зазор в ШПГ и сыграет злую шутку. А так то рекомендация более чем неплохая. Если бы не выше описанное но.

[Ярослав02]

Сообщение от zver

Хреновый подбор по группам поршней при сборке на заводе. Вот увеличенный зазор в ШПГ и сыграет злую шутку.

ILV, если у вас увеличенный зазор в ШПГ, то лейте 5W-40

[John_Po]

Сообщение от Ярослав02

Для более тонкой ШПГ как раз пожиже и нужно и это современные веяния

а может всетаки нужно масло погуще, не синтетика а допустим полусинтетика.

[Ярослав02]

Сообщение от John_Po

а может всетаки нужно масло погуще, не синтетика а допустим полусинтетика.

Мне кажется чёткой рекомендации по вязкости ВАЗ не даёт. А вот Форд, например, ведёт себя более определённо - 5W-30.
Насколько мне известно ВАЗовские моторы уже достигли по ходимости недорогие иномарки, это и есть показатель того что сопряжение деталей ЦПГ на производстве ровное и стабильное. На Гранте вообще начали применять детали именитой фирмы, а в списке рекомендуемых масел появились "тридцатки". Поэтому опасения что "большие зазоры" требуют повышенной вязкости масла считаю устаревшими и смело лью тридцатку, КАК ЭТО РЕКОМЕНДУЕТ И ДЕЛАЕТ САМ ЗАВОД, а также могу рекомендовать её другим.
Тем более Грантовский 8кл. мотор, как мы знаем, не замечен в склонности к особо большим рабочим температурам, что вообще не оставляет камня на камне от этих страшилок из прошлого.
Единственное, возможно, ограничение - не увлекаться "тридцатками" в летнюю жару при активной езде по тяжёлым пробкам - но если иначе никак, то хотя-бы, у кого есть возможность, нужно делать температуру включения вентилятора пониже, градусов на 95, например.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от luchsergey

не синтетика или допустим полусинтетика на горячую будут гораздо жиже синтетики даже при одинаковой вязкостной характеристике.

Да ? А мне казалось что при одинаковой вязкостной характеристике "жижесть" масла будет одинаковой. Все производители указывают кинематическую вязкость при 40 и 100гр. С, её не трудно узнать и сравнить с другими - именно она и даст представление какой "жижести" масло.

[luchsergey]

Сообщение от Ярослав02

мне казалось что при одинаковой вязкостной характеристике "жижесть" масла будет одинаковой. Все производители указывают кинематическую вязкость при 40 и 100гр. С, её не трудно узнать и сравнить с другими - именно она и даст представление какой "жижести" масло.

это только теоретически так,на практике синтетика самая стабильная и сохраняет свои свойства дольше.

иначе какая в них разница ,по вашему, на горячую у 10в40(мин),5в40(полусинь) и 0в40(синь)? и чем тогда обусловдена разница в цене,если они одинаковы и зачем тогда Вам полусинь(синь),если минералка то же самое на горячую?