Заводилась всегда с полтыка, даже зимой в минус 35, не было ни одного дня, чтобы я не смог уехать, потому что машина сломалась – она просто не ломалась ни разу! (?! – читай ниже)
Не нравился очень низкий дорожный просвет -145 мм., который после установки защиты картера стал 125 мм. Может это и не худший вариант, но после каждого раза когда в снегу или грязи зависаешь на защите там где другие проехали – становиться обидно, лопата, трос и домкрат в багажнике должны быть обязательно.
Двигатель работает тихо, в салоне не слышно если не «рвать», шум от колёс мне особо ухо не резал, у других не лучше, если не делать дополнительную шумоизоляцию.
5)Клиренс после установки защиты картера уменьшился до 135 мм — явно маловато. Плюс обвес съедает проходимость. Угол съезда и въезда если не на половину то на треть точно. Подумываю снять его к чертям, хотя без него лачик будет выглядеть пресновато.
Цитата:
- проходимость 3+. Просвет в 13см это мало, особенно для России, особенно для загородных поездок. Да и в городе заезжая/съезжая с бордюра надо быть очень аккуратным чтобы не удариться "брюхом"(а точнее защитой картера). Выезд на природу тоже нетривиален, надо аккуратно ехать по колее а лучше избегать канав вообще
__________________
Подвеска Мерседеса беззвучно переваривает практически любые ямы, но не думайте, что она это делает бесплатно (с) Из руководства по эксплуатации
Последний раз редактировалось Magnus; 02.11.2013 в 21:41.
Древовидный вид