))
Да, у меня не было личной калины, но было более чем достаточно калин, которые я "обслуживал" )
плюс опыт присутствия и модераторства на ЛКК с 2008 года в разделе подвеска (если ты не провёл аналогии с ником и аватаром )) )
таким вот образом, я знаю о чём речь и уверен в том, что говорю.
... и не было повального расплющивания ограничителей, а кто собирался так делать, я обычно объяснял последствия... (этим больше занимались приороводы до того, как я не "вмешивался"...)
изменение зазора - ЭТО нормально!
сдаётся мне, что что-то у вас (всех) как-то не айс... (и шланг толстый...)
фото: нужны ракурсы как ниже alibay, поконкретнее суть проблемы
Я рад за вас что вы модерировали на лк но с вашими суждениями я не согласен,в подвеске ни должно быть люфтов и зазоров,это смерть любой подвески,не надо меня убеждать в обратном,я все это уже испытал на собственных наблюдениях и ощущениях.Там где был люфт в 2мм через год будет 5мм и.т.д И расскажи тогда нам про последствия выгибания тарельчатой шайбы,очень интересно услышать,просто я занимался выгибанием этих шайб с 2006 года и что интересно без видимых последствий и не на одном авто,из последствий только тихая сбитая подвеска.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Algabas
сегодня смотрел в хозмаге трубки.
только вот не указано было, что они маслоустойчивы.
продавщица культурно послала за подобным в автомагазин.
в автомагазе вообще сделали круглые глаза, когда попросил трубку 16 мм диаметром.
VIRUS, а 16-е болтаться не будут на пружине? съезжать?
Ничего не будет сьезжать это точно,но лучше купить с 14 внутренним диаметром и порезать его на кабаки по 2-3 см и одеть постепенно по одному и сделать между ними зазор в пол см будет еще лучше отрабатывать и с натягиванием проблем не будет
Последний раз редактировалось VIRUS; 20.11.2013 в 16:11.
Древовидный вид