Ну водитель тот же город тот же, маршрут тот же, есть чем сравнивать, кашкай жрет меньше, машина больше мотор больше
Тогда прочитайте до конца, сделайте тест на трассе, а там сами поймёте, что делать дальше. Ну и... моя гранта АКПП ест меньше, чем тойота королла 1,5 с АКПП...
Что-то не верится что 2,4 способен физически есть меньше 1,6 ... Разве что КПП имеет больше ступеней, но всё равно...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от lis@ndrew
АКПП только ГБО. На недавно купленную буду ставить в ближайшие дни, ибо нефиг. На шкоде и едешь резвее и комфорту больше, и масса тачки больше и топливо она нюхает. А вот гранта жрет... и привыкнув к расходу шкоды на ручке особенно остро это понимаешь.
Пока гнал с Великого Новгорода (1800 км) по трассе показала средний расход 6,7, при том, что почти всю дорогу, кроме ночного времени с кондеем и в районе МСК дикие пробки - 7 часов проторчал в сумме.
Зато по приезду в город обнулил БК и вуаля - спокойная манера, город, нет пробок - 11,8... я в печали, хоть и помнил по прошлой гранте, что это нормальный еще расход
Ничего не понятно - трасса 6,7 это Шкода или Гранта? 11,8 - это ручка Шкоды или АКПП Гранты? 12 на ручке - это так-то совсем не мало....
Чисто теоретически объем мотора на расходе вообще не должен отражаться. Двигатель в два раза большего объема засосет равное количество воздуха при значительно меньших оборотах. Практически знаем как жрут топливо УАЗы с относительно маленькими двигателями.
Сколько воздуха съел - такой и расход.
Комбинированный вид
