Теоретически 6-АКПП лучше 4-АКПП топливной экономичностью (при условии хороших настроек). Опять же теоретически 4-АКПП имеет перед 6-АКПП преимущество по надежности - просто потому, что она конструктивно проще.
Дальше надо говорить уже о конкретных коробках на конкретных машинах. Пресловутая DP0 (ныне модифицированная DP2 на логанах и Альмере ВАЗ) отвратительно показала себя на меганах и вполне прилично вела себя на более легких символах - для примера. По ездовым качествам, по динамике грантовская 4-АКПП JATKO в связке с приоромотором ведет себя идеально. Я вообще не думал, что грамотной настройкой можно достигнуть такого результата. Ранее она зарекомендовала себя исключительно надежным агрегатом на разного рода ниссанах. Если при этом она будет отъедать плюс 0,5 литра на сотню за счет своей "непродвинутой" 4-ступости по сравнению с "кобальтовской" - так и хрен с ним, ИМХО.
Древовидный вид