Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Docent_43]

Сообщение от BigKot

Т.е. при таких расчётах обычно идёт заряд акку(пусть 55Ач) током от гены 55А и за час он полностью заряжен? ))
Не сравнивайте параметры, которые не сравнимы.
Недозаряд зачастую никак не связан с ёмкостью акку и мощность гены, а связан с количеством потребителей и спецификой передвижения.

я написал, что от гены никакой аккум не зарядить до конца. параметры емкость аккума и ток отдачи не сравнивал, имею понятие А, Ач, применение этих величин к аккумам. я пытался челевеку объяснить на конкретных примерых про 62 аккум.

Сообщение от trek

Систематический недозаряд связан с низким напряжением с генератора. Очень хорошо когда на клеммах АКБ при потребителях включенных имеем 13,8 вольта. При 13,4 никакой АКБ толком заряжаться не будет.

Полностью согласен.

[муля]

Сообщение от Docent_43

я написал, что от гены никакой аккум не зарядить до конца.

Если на шунт кинуть провод напрямую, минуя интегралку или реле заряда, то гена спокойно зарядит до конца, но надо знать меру чтобы не взбодрить аккумулятор до закипания.

[John_Po]

Сообщение от муля

Если на шунт кинуть провод напрямую, минуя интегралку или реле заряда, то гена спокойно зарядит до конца, но надо знать меру чтобы не взбодрить аккумулятор до закипания.

Правда генератор предназначен лишь поддерживать заряд АКБ а не заряжать его - иначе это уже было бы зарядное устройство под капотом.

[муля]

Сообщение от John_Po

Правда генератор предназначен лишь поддерживать заряд АКБ а не заряжать его - иначе это уже было бы зарядное устройство под капотом.

Одно другому иногда не помешает. А так я ответил на то, что геной якобы нельзя зарядить батарею.

[NEkto37]

Сообщение от муля

Если на шунт кинуть провод напрямую, минуя интегралку или реле заряда, то гена спокойно зарядит до конца, но надо знать меру чтобы не взбодрить аккумулятор до закипания.

Подскажите, что будет с потребителями (например с лампочками ДХО), если сделать то, что Вы предлагаете? (Я так понимаю под "интегралкой или реле заряда" Вы имеете в виду реле-регулятор напряжения?)

Сообщение от John_Po

Правда генератор предназначен лишь поддерживать заряд АКБ а не заряжать его....

Очень смелое утверждение. А я вот боюсь, если рвану надальняка (за Урал или на Юга), как бы не вскипятить батарею при напряжении по БК сейчас в 14,6V (не знаю сколько летом, но если столько-же, то худо дело).
p.s.Кстати напряжение содержания (подзарада) кислотной батареи летом 13,8V(это чтоб разряд не шёл), зимой поболе.

[муля]

Сообщение от NEkto37

Подскажите, что будет с потребителями (например с лампочками ДХО), если сделать то, что Вы предлагаете? (Я так понимаю под "интегралкой или реле заряда" Вы имеете в виду реле-регулятор напряжения?)

Я вроде никому так делать не предлагал, я всего лишь написал что геной можно полностью зарядить батарею.
ДХО ни чего не будет, электронная начинка может дух испустить, если оборотов движку дать.

[VAZ_11193]

Сообщение от NEkto37

А я вот боюсь, если рвану надальняка (за Урал или на Юга), как бы не вскипятить батарею при напряжении по БК сейчас в 14,6V (не знаю сколько летом, но если столько-же, то худо дело).
p.s.Кстати напряжение содержания (подзарада) кислотной батареи летом 13,8V(это чтоб разряд не шёл), зимой поболе.

Есть такое дело.
Автомобильная система заряда СА это компромис между режимом постоянного зарадя и прерывистого.

В дальней поездке (и особенно при работе в такси) режим заряда становится ближе к непрерывному и типовое напряжение 14.4 чрезмерным для такого режима.

Термокомпенсация РН слегка помогает от этого но имеет смысл в дальней поездке включить максимум потребителей чтоб понизить напряжение бортсети.

Для непрерывного режима идеал 13.3-13.6в.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от moroz040203

Гм... тут почитал немного, каюсь, отстал я от жизни, вроде как у нас РН с термокомпенсацией идёт, и для холодов 14,6 - норма. Поправьте, если не так понял.

Для холодов это норма , можно еще выше.
(все нагрузки кроме зажигания отключенны)

Для +20С нормальное напряжение это 14.22 на аккуме.
(обычно считается ято при этом 14.4в на генераторе)

[RZD]

Сообщение от муля

Если на шунт кинуть провод напрямую, минуя интегралку или реле заряда, то гена спокойно зарядит до конца, но надо знать меру чтобы не взбодрить аккумулятор до закипания.

А это каким образом? Чтобы провод кинуть на щетку возбуждения генератора напрямую - надо РН "разбомбить". Щетки в РН заделаны, а не отдельными проводами подключены (кажется).

[муля]

Сообщение от RZD

А это каким образом? Чтобы провод кинуть на щетку возбуждения генератора напрямую - надо РН "разбомбить". Щетки в РН заделаны, а не отдельными проводами подключены (кажется).

Наверно да, вы правы, в гранте щётки с интегралкой заделаны, тут только "разбомбить" и выкинуть эту "шоколадку" если она не рабочая, а доехать надо. В гранте подзарядить простым соединением двух проводов с реле регулятора, как на некоторых авто не получится.