В сервис бы вам. Любой мастер, увидев реальную машину, проверил бы все версии, связанные с сопротивлением качению, утечки топлива и прочих "внешних" причин.
Потом, как мне кажется, он посмотрел бы, например, на время открытия форсунки на прогретом моторе(и сравнив их с нормальными), работу обратной связи по кислородному датчику и прочие вещи, связанные с дозировкой смеси. Свечки на предмет нагара бы тоже глянуть.
Древовидный вид