Шины для Гранты-Архив

[Mishanya]

Сообщение от nartoff

Спортсмены точно не знают!! Мало того что ставят широкую резину, дык еще и машины облегчают!!! А некоторые особо "вумные" даже и противошумку соскабливают, что бы полегче было....

Во-первых обсуждаются покрышки для гражданской езды, а не для гонок, во-вторых все почему-то упоминая гоночные машины напрочь забывают про каркас из достаточно толстых стальных труб(он что, ничего не весит?), ну а в-третьих в спорте покрышки делятся на несколько типов для разных покрытий и погодных условий, что, у каждого теперь должно иметься как минимум три комплекта летних и три комплекта зимних покрышек?

Добавлено через 15 минут

Сообщение от konckistadorr

Но теперь имея реальный опыт езды на 17", мне эти рассуждения просто смешно слушать.

Дружище, я искренне рад за твой реальный опыт, но думаю только реальный тест на реальной трассе с парой шпилек и как минимум 200 метровой змейкой расставит все точки над Ё, твоя машина против точно такой же, но на 15" колёсах штатных размеров.

[vess]

во-вторых все почему-то упоминая гоночные машины напрочь забывают про каркас из достаточно толстых стальных труб(он что, ничего не весит?)

Боевые машины весят реально меньше серийных. Калина ралли-кросс от ТМС весила около 850кг со всеми каркасами и усилениями, правда с пластиковыми дверьми и капотом))).

Боевые машины ралли-кросса, вообще некорректно использовать для примера, у них удельная мощность на единицу массы запредельная, и требования к шинам вообще другие. Там можно себе позволить и езду без дифференциала, и даже плюсы из этого извлечь.

Ещё раз: На гладких твёрдых покрытиях (асфальт, укатанный грунт, лед) широкие шины это плюс. На разного рода слоистых покрытиях типа снежной шуги поверх асфальта, подмоченого грунта и т.п. нужно ловить некий баланс, чтобы не скользить по верхнему слабому слою.

При гражданской езде в большинстве случаев лучше подходят широкие колёса. Если попадаешь на водно-снежно-ледяную кашу, просто едешь медленнее. Внезапно такое не появляется. Но, по чищеному асфальту, накатаному до блеска снегу, рыхлому снегу и т.п. широкая шина это большая длина кромок ламелей, это гуд.

[nartoff]

Antonio: Это Вы ввели такие понятия как " серьёзный вес??? " и "достаточный вес для установки резины шириной 215 ? "
Потрудитесь обьяснить , что ЭТО за параметры?

По мне, так VESS доходчиво написал. Если вы что-то не поняли так перечитайте последний абзац- последняя строка.

В журнале "ЗР" прошлой зимой был тест "Шире-Уже" там как раз рассматривалась эта ситуация. Никакого весомого преимущества узкой резины не выявлено. Заключительные рекомендации сводились к более широкому варианту( читайте VESSa)
Зимняя резина работает за счет количества и формы блоков, за счет количества и качества ламелей(прорезей), за счет количества и длинны кромок ламелей(VESS). Естественно у широкой резины их БОЛЬШЕ.

[Antonio]

Сообщение от vess

Боевые машины весят реально меньше серийных. Калина ралли-кросс от ТМС весила около 850кг со всеми каркасами и усилениями, правда с пластиковыми дверьми и капотом))).

Ну так знаешь какая резина исползуется, ширина?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vess

Ещё раз: На гладких твёрдых покрытиях (асфальт, укатанный грунт, лед) широкие шины это плюс

дальше вообще смысла не имеет спорить...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от nartoff

Потрудитесь обьяснить , что ЭТО за параметры?

мдя...
В школе надо было учиться

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от nartoff

В журнале "ЗР" прошлой зимой был тест "Шире-Уже" там как раз рассматривалась эта ситуация. Никакого весомого преимущества узкой резины не выявлено. Заключительные рекомендации сводились к более широкому варианту

Может примеры приведете размерности используемой в тесте резины, и марку модель авто...