Расход топлива Лада Гранта - Архив

[Magneto]

Ясен пень на скорости...
ЭБУ старается снизить обороты до холостых ,если обороты двигателя выше холостых , за счёт контакта двигателя с коробкой , то ЭБУ будет снижать время впрыска и соответственно расход топлива.
Если вы будете ехать на нейтралке ( или с выжатым сцеплением) то ЭБУ будет просто поддерживать холостой ход во время движения - никакой экономии не будет.

При торможении двигателем (принудительный холостой ход ) расход иногда падает почти до НУЛЯ!

[Ярослав02]

Сообщение от Электрик

Конечно же на нейтралке.

Не всегда. Например на затяжном спуске, тормозя скоростью, ЭСУД закрывает форсунки, тем самым расход - ноль. Если в таком случае катиться на нейтрали, будет расход горючего на поддержание ХХ.

Сообщение от Magneto

При торможении двигателем (принудительный холостой ход ) расход иногда падает почти до НУЛЯ!

Не "иногда", а всегда, если обороты выше полутора-двух тысяч. И не "почти до нуля", а абсолютный ноль - форсунки закрыты

[ILV]

Сообщение от Ярослав02

Не "иногда", а всегда, если обороты выше полутора-двух тысяч. И не "почти до нуля", а абсолютный ноль - форсунки закрыты

не совсем похоже на правду, это тоже самое что выключить зажигание набрать скорость с горки и включить передачу.
думаю какое то кол-во топлива все таки поступает в цилиндры

[Ярослав02]

Сообщение от ILV

думаю какое то кол-во топлива все таки поступает в цилиндры

Подумайте, ЗАЧЕМ ?
Никакого топлива на ПХХ, выше каких-то пороговых оборотов, конечно-же не поступает, что, кстати, и отображает БК, высвечивая нули.

[ILV]

Сообщение от Ярослав02

Никакого топлива на ПХХ, выше каких-то пороговых оборотов, конечно-же не поступает, что, кстати, и отображает БК, высвечивая нули.

проведите эксперимент если машину не жалко, скатись с горки на выключенном зажигании и включите передачу. и посмотрите будет ли разница с торможением двигателя. потом не забудьте отписаться.
ну или пусть кто то вас потаксает при включенной передаче,но при выключенном зажигании. если так же плавно будет идти машина,как при торможении двигателем,то я соглашусь, что бенза вообще не поступает!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ladavod_SPb

Осталось узнать каким местом думаешь.

только подумал,где же ты ходишь,а то покритиковать некому. отпишись по делу если есть что сказать

[Epidemic]

Сообщение от ILV

проведите эксперимент если машину не жалко, скатись с горки на выключенном зажигании и включите передачу. и посмотрите будет ли разница с торможением двигателя. потом не забудьте отписаться.
ну или пусть кто то вас потаксает при включенной передаче,но при выключенном зажигании. если так же плавно будет идти машина,как при торможении двигателем,то я соглашусь, что бенза вообще не поступает!

Нахрена ломать технику, если все давно испытано. При включенной передаче если отпустить газ и обороты при этом на уровне выше полутора тысяч, подача топлива в цилиндры прекращается. Грубо говоря мотору заглохнуть не дают катящиеся колеса, они раскручивать коленвал начинают, топливо не нужно.
На нейталке же двигатель отключен от колес и холостой ход принудительно удерживается за счет сжигания топлива.

[Ярослав02]

Сообщение от ILV

проведите эксперимент если машину не жалко, скатись с горки на выключенном зажигании и включите передачу. и посмотрите будет ли разница с торможением двигателя. потом не забудьте отписаться.
ну или пусть кто то вас потаксает при включенной передаче,но при выключенном зажигании. если так же плавно будет идти машина,как при торможении двигателем,то я соглашусь, что бенза вообще не поступает!

ILV, вы продолжаете транслировать свою вопиющую некомпетентность по всему спектру вопросов, касаемо автомобиля.
Своего автомобиля мне жалко, мне не особо хочется выключать зажигание во время движения, как минимум по причине опасности блокировки рулевого вала(на Гранте, в целях экономии, нет промежуточного положения ключа зажигания). Но дело даже не в этом. Как известно, мотор не работает если нечем поджечь, или(и) нечему гореть. Поэтому нет разницы, торможу я мотором со включенным зажиганием и не поступающим топливом на ПХХ, или при полностью выключенном зажигании.
Повторю для вас ещё раз - гляньте на БК(если у вас есть Гранта вообще) при ПХХ, и вы сами увидите подтверждение моим тезисам - при отключении поступления топлива на ХХ, БК в режиме мгновенного расхода показывает нули !
Если Гранты нет, а есть девятка, к примеру, то там ТУ-ЖЕ функцию выполняет ЭПХХ(загуглите, если не знаете что это), тупо отключая ХХ электроклапаном хол. хода, если обороты выше 2100(если не ошибаюсь). Для того, чтобы убедиться в этом, снимите на ХХ клемму с электроклапана ХХ, и если у вас с карбюратором всё ОК, и бензин поступает на ХХ только через систему ХХ, то мотор мгновенно заглохнет.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от ILV

думаю какое то кол-во топлива все таки поступает в цилиндры

Осталось узнать каким местом думаешь.

[Magneto]

Сообщение от Ярослав02

Не "иногда", а всегда, если обороты выше полутора-двух тысяч. И не "почти до нуля", а абсолютный ноль - форсунки закрыты

Ну это уже утопия. Вы пишите про какую то идеальную ситуацию. Форсунки отключаются ни сразу , а постепенно. И на многих горках не успевают отключиться полностью.

Еду на работу по одной и той же дороге , если спускаясь с горки на 3 передаче и со скоростью 40 км/ч , то расход постепенно снижается до 0.1 литра на сотню . Несколько раз снижался до 0.0 , но это редкость. А вот если при этом нажать на сцепление , то обороты падают до 900 , а расход поднимается до 2.0 .

Вообще странно что такой вопрос смог возникнуть на этом форуме - любой грантовод может увидеть это всё своими глазами.

[Epidemic]

Сообщение от Magneto

Несколько раз снижался до 0.0 , но это редкость.

У меня в течении пары секунд, если отпустить педаль газа, показывает строго по нулям. Никаких 0.1, сразу 0.0.