Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Docent_43]

Сообщение от Простодум

Да какая разница какой сейчас дешевый и хороший. Речь была о Варте...
Вы тоже как и VAZ_11193 считаете, что именитый бренд вопреки здравому смыслу, вкладывает средства не в развитие своей продукции, а в ее дискредитацию?

у меня на матизе была варта. не отслужила 2 лет, емкость упала сильно. приехал в магазин, поговорил с продавцом. он сказал, срок службы варты 2 года. лучше посоветовал отечественные.

[VAZ_11193]

Сообщение от Docent_43

у меня на матизе была варта. не отслужила 2 лет, емкость упала сильно. приехал в магазин, поговорил с продавцом. он сказал, срок службы варты 2 года. лучше посоветовал отечественные.

Раньше Варта производилась на заводе Аком , теперь уже нет.
Злые языки говорят что они поссорились имнно из-а желаний вартовцев производить акб "с запрограммированно ограниченным" сроком службы.
Именно на российском заводе производить.
Видимо чтоб всегда можно было отмазаться , типа сами понимаете эти россияне все портят.
На сегодня Акомы очень достойные акб , правда недешевые нифига.

[trek]

VAZ_11193, лучший аккумулятор, только в продаже нет.

[Antonio]

Сообщение от VAZ_11193

На сегодня Акомы очень достойные акб , правда недешевые нифига.

Сегодня АКОМ уже не тот АКОМ что были 5-7 лет назад. Я про бюджетную линейку, которая ставится на конвейере

[VAZ_11193]

Сообщение от Antonio

Сегодня АКОМ уже не тот АКОМ что были 5-7 лет назад. Я про бюджетную линейку, которая ставится на конвейере

Все там будем , даже тойота уже не та.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от TO-13

АКБ Саратов 55А*ч. Масло - везде залита синька.
Подготовкой АКБ к зиме не озадачивался. Напряжеметр в приборке стабильно показывает 13,8 - 14,2В.
Вчера было -30гр. завелась с автозапуска.
Сегодня -35гр. стартер с автозапуска даже не проворачивает. С ключа еле-еле, думал не заведется, но схватила, завелась.
Вот думаю сгонять в сервис к аккумуляторщикам, пускай с "клизмами" поколдуют.

Поставь сигналку с автозапуском , не насилуй технику.
После -25С уже конкретный вред при запуске начинается.

Да и аккуму с автозапуском жить легче.
В замерхшем состоянии он заряд не берет.
После запуска в -30 нужно 20км намотать не меньше чтоб он начал заряжаться по человечески.

[moroz040203]

Все там будем , даже тойота уже не та.

Плюсану неистово...

[Простодум]

Сообщение от VAZ_11193

...
В замерхшем состоянии он заряд не берет.
После запуска в -30 нужно 20км намотать не меньше чтоб он начал заряжаться по человечески.

Пример вчерашнего дня, загнал гранту в теплый гараж, после -36 градусного простоя.
Накинул автоматический зарядник, через 30 мин он выдал полную зарядку, т.е. напряжение поднялось и он отключился.
Подключил "советский" с ручной регулировкой тока и амперметром. Максимальный ток, который удалось выставить 2А, более аккумулятор не брал. Через час стал брать чуть меньше 4А, а еще через час все 5,5А.
Сколько нужно было на мотать км для полной его зарядки на авто, хз, даже предположить затруднительно...

[ILV]

Сообщение от Простодум

Максимальный ток, который удалось выставить 2А, более аккумулятор не брал. Через час стал брать чуть меньше 4А, а еще через час все 5,5А.

а со временем ток уменьшаться не должен или я что то путаю?

[VAZ_11193]

Сообщение от Простодум

Пример вчерашнего дня, загнал гранту в теплый гараж, после -36 градусного простоя.
Накинул автоматический зарядник, через 30 мин он выдал полную зарядку, т.е. напряжение поднялось и он отключился.
Подключил "советский" с ручной регулировкой тока и амперметром. Максимальный ток, который удалось выставить 2А, более аккумулятор не брал. Через час стал брать чуть меньше 4А, а еще через час все 5,5А.
Сколько нужно было на мотать км для полной его зарядки на авто, хз, даже предположить затруднительно...

Для начала нужно ответить на вопрос , что есть полная зарядка.
Я считаю что это плотность 1.28 и никак иначе.


"...Через час стал брать чуть меньше 4А, а еще через час все 5,5А..."

Вот тут похоже аккум наконец оттаял до температуры при которой начал брать заряд(-15...20С по разным источникам).

Чисто в км конечно затруднительно поскольку в зависимости от скорости акб будет охлаждаться потоком.

Главная проблема именно в температуре акб.
Я постоянно от этого страдаю.
До работы чуть больше 1км , акб не успеает прогреться и постоянно в недозаряде.Хотя на улице всего -20С.

Добавлено через 19 минут

Сообщение от luchsergey

получается тюменский гибрид предпочтительнее АКОМов.
АКОМ только при 16в с мелочью зарядится на 100%,те на авто он только с доп диодом в гене будет на допустимые в эксплуатации 75% заряжен и то летом, а гибриду поменьше вольтов нужно,что повышает уровень его заряженности при нахождении на авто с бортовым под 15в.

Почему заводского АКОМа нет в линейке заводского выпуска на сайте,это спецсерия уцененённая с ограниченным сроком?

и на нём не написано что он Ка-Ка или там гибрид. но судя по его скудному кипению лишь при 16,5 в. , он чистокровный Ка-Ка.

У меня с завода оба АКОМ Са/Са , вполне адекватные.
Других АКОМ вроде не выпускает.

Кипение не есть признак полного заряда.
Общепринятое напряжение постоянного подзаряда свинцовых акб 13.6в.
(И даже есть мнение что это слишком много)
От технологии оно совершенно не зависит.

[Простодум]

Сообщение от VAZ_11193

Для начала нужно ответить на вопрос , что есть полная зарядка.
Я считаю что это плотность 1.28 и никак иначе.

Раньше в справочниках находил: 1,27 для лета и 1,29 для зимы.