Проверка клапанов крышки расширительного бачка

[www-shurik]

Я тут вспомнил - на заводской было около 1,2 кажется. Подумал - многовато для СОД.
И поменял пружину на более слабую, второй раз измерять не стал - ну вроде улучшил и то хорошо.

[luchsergey]

на моей заводской было как в колесах 1,8.

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

на моей заводской было как в колесах 1,8.

Такую вообще лучше снять было (ты вроде и снял).

Я бы мог без пружинки ездить тоже, но на тот момент сомнения были (ниву то я доводил до кипения без крышки), мало ли какая дорожная обстановка и что на прицепе тяну. Но по факту гранту так никогда не нагружал.

[fox99999]

ryereter

[pkb]

На сколько витков примерно надо подрезать пружину? Планирую в Крым ехать, а там есть места коло 1 км высотой - давление ниже, температур кипения антифриза значительно упадёт, так что без крышки нельзя.

[luchsergey]

112 и выше без крышки кипит антифриз-мало вам?

[pkb]

Сообщение от luchsergey

112 и выше без крышки кипит антифриз-мало вам?

Если бы не горы, так и ездил бы (крышку недокручивал). В горах температура кипения падает. Высота Ай-Петри 1200м - вода кипит при 96градусов. Так что и антифриз серьёзно снизит температуру - вот и боюсь что в каналах начнётся кипение. "Прибора" для изменения давления нет, поэтому решил на глаз резануть пружину. 1,4 - действительно много. А вот 0,7 в горах не помешает.

[Rustam-52]

Я бы не заморачивался на 1500м от слова совсем. Вот на Памире, там антифриз выкипает быстро и очень большая проблема найти его. Хоть какой-нибудь. Местные на подобные вопросы смотрят как на дурака- вон река, их авто сроду ничего подобного не видели.
Обычные горные дороги 2500-3000м, перевал на границе с Киргизией -4200м и крутой спуск в Киргизию.
Приготовить пожрать проблема, на самом перевале зажигалка уже не работает.
Пока катаешься на 2500м, акклиматизируешься, но перевал даётся тяжело для техники и людей. Крутой спуск и в висках стреляет.
Уже на 2000 и выше сны будут или странными или совсем бессонница. Людям с проблемными лёгкими делать там нечего.
Однако, тема интересная. Мне кажется, если заглушить клапан, порвёт или радиатор или патрубок. Затяжки хомута уже не хватает, слабое место- соединения.

[pkb]

Тогда второй вариант обхода гор, обзавёлся ELM327, нагуглил что можно принудительно вручную вентилятор включать https://www.youtube.com/watch?v=MZH6qXy3NG4 (смотреть c 1:30). т.е. можно принудительно в горах держать температуру не выше 97 градусов. Только в ручную неудобно и можно проморгать момент. А есть способ запрограммировать через ELM327 порог срабатывания вентилятора?

[Rustam-52]

Сообщение от pkb

Тогда второй вариант обхода гор, обзавёлся ELM327, нагуглил что можно принудительно вручную вентилятор включать https://www.youtube.com/watch?v=MZH6qXy3NG4 (смотреть c 1:30). т.е. можно принудительно в горах держать температуру не выше 97 градусов. Только в ручную неудобно и можно проморгать момент. А есть способ запрограммировать через ELM327 порог срабатывания вентилятора?

По-любому есть! На вискомуфте разбирали и сами подгибали спираль, опытным путём выставляли нужный порог, на классике через ЭБУ легко выставляется.
Держать температуру «не выше» не сработает, порог включения можно понизить, а дальше как справится система охлаждения. Выставить включение, скажем, на 60. В горах самое оно.
Можно вообще напрямую заколхозить, принудительно с кнопки как тесть колхозил на «Волге»