С одной стороны есть регламент для ДХО, в котором если сократить длинную витьеватую фразу сказано: включил зажигание - включились ДХО, включил БС\ДС - ДХО выключились.
С другой стороны есть ПДД в которых сказано: двигаешься - включи БС\ПТФ\ДХО.
вот такое небольшое противоречие, первое могут проверять на техосмотре, за вторым следят доблестные ГИБДД.
С третьей стороны мы с нашей машиной, на которой это реализовано так:
1. МУС в положении выключено: включили зажигание - включилось ДХО.
2. МУС в положении ГО: горит ГО, ДХО тухнут, включили зажигание - ДХО не загорелось. Нарушение регламента, поскольку не запрещено ездить с ГО, а на ТС без ДХО надо включать БС и ГО само включится.
3. МУС в положении БС\ДС: горит ГО, включили зажигание - горит ГО и БС\ДС.
По информации с этого форума были версии МУСа с которым пункт 2 выполнялся без нарушения регламента, собственно именно эта реализация изображена на всех имеющихся схемах. Т.е. так:
МУС в положении ГО: горит ГО, включили зажигание - дополнительно загорелись нити ДХО. Но именно эта реализация очень не нравилась некоторым форумчанам.
Лично у меня в связи с этим два вывода:
1. Исполнение техрегламента не противоречит ПДД(поглощает требования)
2. Исполнение только ПДД, противоречит техрегламенту (распространяется на ТС включенным зажиганием, но не заведённым двигателем.)
Вопросы: почему изменили схему муса и нарушили регламент. Возможно это сделано исходя из того, что если включено ГО, это означает что уже стемнело\недостаточная видимость и при движении надо включить БС\ДС. Что собственно полностью соответствует ПДД.
Комбинированный вид
