Для снижения детонации дефорсировали движок 21116 на три лошадки, так было сказано предствавтелями Ваза на вконтаке. Приоровский 21116 евро 3(90л.с.) , наш - евро 4(87л.с.).
Для 21126, который 16 клоповый, даже было Вазовское предписание № 38-2007 О причинах отказов двигателей ВАЗ 21126.. Плохой бензин не дружит с движками высокой степени сжатия. Отсюда вывод, что кормить только хорошим бензином. А в России это рулетка. Просто шпг там и у нас могуловская. Плюс для холодного пуска у Гранты норма 21116 есть ографиченая юбка. Не будет задиров. Пуск на холодную говорят нестрашен.
Ролик натяжной говорят двухрядный у нас. Если неправ поправьте. Ремень оригинальный ходит то ли 180 000 то-ли все 200 000. А сколько ролик натяжной должен ходить? Если столько же, то это хорошо. Ну и помпа 180 000 опять же по информации от Стаса и Дениса. Время покажет.
У кого стандарт. Там как у меня в калине движок по хорошему неприхотливый. Ест у меня 92. И с толкача заводил в мороз. Все нормально 167000 уже. Тяжелая ШПГ ведет себя стабильно. Заводил и "гонял" между городами и в минус 40. Всегда по хорошему удивлялся))) Тот кто стандарт заказал это проверенный вариант. Многие уже говорят ресурс двигла 200000+)
А еще бы кто про гидроудар рассказал. Как с этим у могуловской поршневой и 21116?
Последний раз редактировалось Евг; 01.12.2011 в 19:04.
Древовидный вид