"Плавающие" обороты холостого хода

[www-shurik]

900 только во время движения должно быть. А так стремится к 840 (это значение переменной сколько должно быть).

И ТОЖ точно более +60С (по датчику)? А то при +60С (примерно) как раз будет 900, там с шагом по 10 к 840 идут желаемые обороты (где то в районе +65...+67) становятся = 840.

Ну и желаемые обороты это одно, а по факту при наличии подсоса могут быть выше, иначе значение оборотов +/-25 где то на 840 удерживается (пока мотор относительно новый).

[Жоржж]

Нв прогретом движке 80с обороты держатся 900 оборотов. попробую подтянуть хомуты, может где воздух сосет

[Жоржж]

бк штат

[Андрей710]

Сообщение от Жоржж

бк штат

Понятно .
Возможно как-то влияет работа АКПП .Она на прямую общается с ЭБУ .

[www-shurik]

В принципе нужен диагностический комп (не знаю может ли БК Штат глядеть доп параметры ЭУБ, скорее всего нет).
Н амультитрониксе в доп.параметрах есть переменная "Желаемые обороты ХХ". В штатном режиме работы на прогретом ДВС:
На ХХ на месте 840,
На ХХ при движении накатом (выше 5км/ч примерно ) 900 (не знаю бывает ли такое на АКПП)
С кондеем 940

Если мотор не прогрет, то идёт пошаговое изменеение этой переменной с 1250 (холоднее у меня не было во время тестов может и больше бывает) и далее с прогревом по 10 снижается равномерно к +65...+67С (точно не помню).

Внештатный режим - были глюки (посмотреть эту переменную было не чем, после покупки мультика глюков не стало) 1500 об/мин держались обороты, больше не повторялось.

Короче,
1.если диагностика покажет "Желаемые обороты ХХ = 900", то это програмнно ЭБУ решил и причины искать уже дальше в этом направлении нужно (скорее всего так и есть). Может действительно по желанию АКПП обороты повышаются - надо листать ТИ и там должно быть обоснования повышения оборотов ЭБУ.

2.Если же там 840, но держится почти 900, то есть реальный подсос воздуха и ЭБУ не может с ним справится - сомнительная версия, т.к. дроссель заклинить не может без вылета ошибки (я у же проверял), такой сильный подсос, чтобы перекрытие дросселем не спасало - тоже маловероятно. Чтоб развенчать эту версию, надо шланг вакуумного усилителя тормозов снять и заткнуть в коллекторе штуцер - больше негде там подсос такой силы сделать.

[norztf]

ребя подскажите у бати на лифтбеке ХХ подрагивает в пробках и звук движка меняется при этом, 127 мотор, механика пробег 2-3 тысячи, у меня на 126АТ такое бывало но походу из-за бенза ща вроде норм, мож там из-за другого датчика или еще чего?

[alexbival69]

Сообщение от norztf

ребя подскажите у бати на лифтбеке ХХ подрагивает в пробках и звук движка меняется при этом, 127 мотор, механика пробег 2-3 тысячи, у меня на 126АТ такое бывало но походу из-за бенза ща вроде норм, мож там из-за другого датчика или еще чего?

Для начала катушками зажигания с Батей поменяйтесь.

[violator]

Добрый день!подскажите причину!
Плавают обороты на хх на прогретом двигателе (82-84 градуса), падают до 500 и сразу же взлетают до 1000, явление не частое, могут за неделю шалить раза 3, а бывает, что в день по пять раз, как назло приезжая в сервис стоят и не плавают. Хотя обороты в основном "ходят" от 720 до 770. Появилось через неделю после замены антифриза и топливного фильтра, хотя до замены по ощущениям были 850 На прошлой неделе вообще заглохла, после 500 так и не поднялись.
По датчикам в двух сервисах сказали, что все в порядке, но на одной свече нашли масленые следы, сказали, что масло поступает в 4-й цилиндр, может ли это быть причиной плавающих оборотов?масло ушло, но не критично, было на максимуме, опустилось где то на 3-4 мм ниже.маслосъемные колпачки менять рано, гранта норма, 8 кл., пробег ровно 50 000, началось все где то на 40 000, свечам нет еще и 15 000, NJK.

[Oleg08]

violator, надо попробовать свечи поменять.

[trek]

Любит прогретая машина оборотами на светофоре поиграть. Сложно ей бывает заслонку за один раз выставить. Воспринимаю как конструктивную особенность. Дыру в заслонке ковырять лень.