На карбюраторной ниве был подогреватель, ближе к осени на ЛГ надо будет что то смотреть (думаю с помпой) .
Пользовался подогревателем всегда (даже при -10). В авто стоит таймер 25А настроено 3 времени (в 6,30 с пн-пт, в 11,00 сб-вс, в 15,30 пн-пт)
Т.е. вечером просто включаю авто в розетку ( у розетки стоит автомат 16А)
На работе так же подключаю авто к розетки (благо повезло с работой ) ).
Горячий двиг, сразу греет печка, быстро оттаивают стёкла и
главное! не было перерасхода бензина.
По поводу зим у нас - этот год был аномально тёплым зимой, но в том году утром было -39 -42 почти целый месяц, днём спадало к -27 -32.
А недогретый двиг за 20мин. (даже карбюраторный) оч. плохо заводится - тёплый коллектор и головка и вероятно оч. холодные поршня - бензин видимо конденсируется как то - легко залить свечи. Думаю помпа должна выручить, чтобы горячий тосол продавливался вниз из головки в блок, чтобы выравнять температуру всего блока. Лучше весь блок -10, чем тосол в коллекторе и головке +50, а с блока ещё и иней не оттаял - это как раз 20 минут при -30.
таймер вот этот
Древовидный вид