Вот до чего доводит, когда руки чешутся
Не в обиду автору
А представь что все болты и шпилки такова качества на ЛГ сыромятина,и на предпродажке никто не делал протяжку узлов и агрегатов.промовили и все.потому-что мутно и некачественно,а простому абывателю приходиться исправлять все косяки за которые диллер даже не отвечает.
А представь что все болты и шпилки такова качества на ЛГ сыромятина,и на предпродажке никто не делал протяжку узлов и агрегатов.промовили и все.потому-что мутно и некачественно,а простому абывателю приходиться исправлять все косяки за которые диллер даже не отвечает.
Есть такой американский машин Fraichtliner зовется, так вот на нем болты рамы тоже пористые и будто алюминиевые, сверлятся как пластилин, даже без усилия, дерево сложнее сверлить... На вон усилие на разрыв держат огромное, так что не стоит делать поспешных выводов. Я не думаю, что болты такие стоят от балды, явно есть требования к металлу, из которого их производят, но так же тянуть любое резьбовое соединение стоит динамометрическим ключом, а не пока тянется, тогда и срывать ничего не будешь.
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
А представь что все болты и шпилки такова качества на ЛГ сыромятина,и на предпродажке никто не делал протяжку узлов и агрегатов.промовили и все.потому-что мутно и некачественно,а простому абывателю приходиться исправлять все косяки за которые диллер даже не отвечает.
Выше уже сказали, что я и хотел сказать
Для абсолютно каждого несущего узла конструкции автомобиля есть технологическая карта с моментом затяжки. Тянуть до дури, когда уже "не прет" не всегда полезно.
Я бы с вами согласился, если бы у вас соединение было только наживлено или руками бы крутилось, но как я понял, это не ваш случай.
Да и посмотрите как собираются машины на конвейере, везде пневмогайковерты, с нужным усилием закручивающие нужные гайки.
Выше уже сказали, что я и хотел сказать
Для абсолютно каждого несущего узла конструкции автомобиля есть технологическая карта с моментом затяжки. Тянуть до дури, когда уже "не прет" не всегда полезно.
Я бы с вами согласился, если бы у вас соединение было только наживлено или руками бы крутилось, но как я понял, это не ваш случай.
Да и посмотрите как собираются машины на конвейере, везде пневмогайковерты, с нужным усилием закручивающие нужные гайки.
Я конечно силой не как Тайсон,что-бы как выразился всю дурь применять,авто все же свое,для начало пробуется и вот на этом самом моменте она и отломилась.а насчет прет или не прет не совсем уместное выражение,есть просто манера самому залесть под машину и проверить,а не надеется на дядю в сервисе.Вот как-то так.
Комбинированный вид
