Не гидро, а электроуселитель руля (эт поправка ) ).
И как правило руль "в натяг" крутят на холостом ходу, при просадке напряжения он неожиданно отключится - это его особенность, в отличии от гидро.
Вот так вот во дворе маневрируешь между машин - бах чувство, что руль клинануло ....
Не зря завод заменил аккумулятор с 55 на 62Ah и ставит гену с завышенным макс. током.
110А - это максимальный пиковый ток генератора, который к номинальному рабочему току не имеет никакого отношения
. Можно по БК поглядеть напряжение бортовой сети со включенными фарами и вращать в это время рулём на хх и чуть давая газу.
Вырезока про ЭУР с другой ветки
наверное все так. но по сравннию с 9кой например, если я даже много потребителей включаю на холостом, напряжение приходит в норму, а в 9ке просаживается.
да и на гранте априори много электроники, и само собой аккум нужен более емкостной.
я не думаю что при заведенной машине часть энергии берется с аккума, думаю гены на все хватает
Древовидный вид