Кто-нить инструкцию читал вообще?
Там написано, что на ХХ показывает расход в час, а не за 100км.
PS а про показания, все измерительные датчики делают измерения в попугаях, а БК по своей шкале переводит их в реальные единицы измерения.
В данном случае проблема в том, что у разных БК разная шкала, т.е. по идее их надо калибровать.
Последний раз редактировалось _AI_; 30.03.2014 в 00:13.
Кто-нить инструкцию читал вообще?
Там написано, что на ХХ показывает расход в час, а не за 100км.
PS а про показания, все измерительные датчики делают измерения в попугаях, а БК по своей шкале переводит их в реальные единицы измерения.
В данном случае проблема в том, что у разных БК разная шкала, т.е. по идее их надо калибровать.
К чему сей пассаж? То что Штат показывает на хх литры в час а БК нет не имеет никакого значения кроме отображения информации. И тот и другой комп учитывают израсходованное на хх топливо. И дело не в том что шкала разная. И БК и Штат получают информацию от одного и того же ДУТ. Шкалы это лишь графическое отображение для пользователя.
Добавлено через 2 минуты
[QUOминимg61;305236]- Вы датчик расхода видите?
- Нет.
- Вот и я не вижу, а расход есть!
Я так полагаю, что расход везде считается по количеству впрысков топлива, длительности впрыска и некоей эталонной производительности форсунок.[/QUOTE]
Как минимум Штат по подобному алгоритму считает. Вот БК похоже берет инфу только от ДУТ для расчёта без учёта времени впрыска. Отсюда и разница в показателях набегает.
Вот БК похоже берет инфу только от ДУТ для расчёта без учёта времени впрыска. Отсюда и разница в показателях набегает.
А как он тогда мгновенный расход считает? После сброса счетчиков видно, что средний считается и меняется каждую секунду, по ДУТ так не посчитаешь, это ваще "примерный" датчик.
А как он тогда мгновенный расход считает? После сброса счетчиков видно, что средний считается и меняется каждую секунду, по ДУТ так не посчитаешь, это ваще "примерный" датчик.
Комбинированный вид
