Люди, вы путаете "неубиваемая" и "непробиваемая". Да, у Логана такая конструкция передка (подрамник, треугольные рычаги..), которая позволила поставить стойки с длинным ходом. За счет этого, даже на довольно большой скорости, при наезде на препятствие или в ямку, подвеска очень редко долетает до отбойника, до "пробоя" - отсюда и "непробиваемость". А насчет "неубиваемости" могу поспорить. Вот та самая "непробиваемость" воспитывает у водилы чувство вседозволенности, когда перестаешь притормаживать перед небольшими препятствиями, например, перед трамвайными рельсами. А ведь энергия удара о препятствие никуда не девается - она гасится подвеской. Отсюда увеличенный износ сальников, шаровых и пр. Лично я за 50 мегаметров пробега 3 раза менял на Логане рулевые наконечники. Если почитать профильную ветку на форуме Логана, там многие часто меняли рычаги и шаровые. Так, что "неубиваемость" подвесок Логана - миф.
Древовидный вид