Диски на Лада Гранта - Архив

[nartoff]

Старая песня.........

Сообщение от AGS

Так чем тяжелее колесо (читай, неподрессоренная масса), тем бОльшую массу подвеске надо "вернуть к земле" после удара, для чего надо применить бОльшую "силу".
Пример из жизни: возьми в руку гантелю на 1 кг и подними её быстро (вериткально, вдоль тела). А потом возьми гантелю в 2 кг и сделай так же. С какой гантелей при одинаковом темпе движения твоя рука устанет больше? Вот так де и с пружинами и амортизаторами.

Научное объяснение с одного из форумов:
"Представим машина наезжает скажем на лежачего мента. Если бы неподрессоренная масса была равной нулю (колесо весит 0 кг), то колесо просто бы скопировало траекторию дороги. Но поскольку это не так, то колесо продолжает движение вверх после вершины колдобины. Кинетическая энергия колеса переходит в энергию сжатой пружины. Из школы кин. эн. это mW^2/2, энергия пружины kx^2. То есть энергия прямо зависит от неподрессоренной массы и в квадрате от скорости (не машины, а скорости перемещения колеса в плоскости совпадающей с направлением сжатия подвески). Воздействие на кузов также усиливается прямо пропорционально массе колеса. "

Возьми в одну руку железную гантель ("штамповка" для примера), а в другую гантельку по больше-АЛЮМИНЕВУЮ ("слик" или ВСМПО) и начинаешь тягать и.......с удивлением понимаешь , что вся приведенная выше теория становится херней.

Особенно порадовало;".....больше ударов приходит на подвеску......" значит ли это??? что если я проезжаю ж\д переезд на 15" колесах, то количество рельсов увеличивается подо мной????