Нужен ли указатель тем-ры двигателя?

[imelvvidu]

Сообщение от Андрей56рус.

Не тут не такой принцип заложен.Тут если перегрев то загорится лампа на табло и не более не менее того!

Если лампа будет исправна, то загорится, если нет, то загорится в другом месте.

[kll]

Сообщение от imelvvidu

Если лампа будет исправна, то загорится, если нет, то загорится в другом месте.

ну что вы все, "если, если".
на атомной станции Хукусима, всех если не смогли предусмотреть!
лично я считаю, вполне можно обойтись без указателя температуры, но не говорю, что он совсем не нужен! надо принять это как случившееся, даже если мы тут устроим голосовалку, ВАЗ не исправит ситуацию в данный момент. А вот если через год-два, будут факты перегрева Гранты из-за отсутствия указателя, тогда придется принимать меры.

[Malchish]

Сообщение от imelvvidu

Если лампа будет исправна

лампа будет тестироваться (включаться на 2 с) при каждом включении зажигания.
кроме того, можете проверить её и другие сигнализаторы, включив режим самодиагностики комбинации.
этого достаточно?

[Coup]

Сообщение от imelvvidu

Если лампа будет исправна, то загорится, если нет, то загорится в другом месте.

Помимо лампы будет ещё зуммер пищать, не проморгаешь .

Добавлено через 16 минут

Сообщение от nikolaj2619

Возьмите Ниссан Тиану, представительский класс вроде а температуру тоже синей лампочкой показывает. Смысла видимо большого нет в механике, порой лампочку со звуковым сигналом быстрее обноружишь, что перегрев пошёл а стрелку можно и не углядеть вовремя.

На Приорах и Калинах, например, с полноценной стрелкой, если стрелка зашла в красную зону то зуммер так же начинает пищать. Так что лампочка это не инновация, а банальное удешивление, даже на ино. А зуммер и там и там есть. Так что не проспишь закипание. Вернее проспать и со стрелкой можно, очнёшься только после писка зуммера, когда уже стрелка в красной зоне будет. У меня, например, вентилятор при 104 включается, плюс погрешность приборки. Пока вентилятор начинает работать стрелка уже к 110 подбирается (красная зона уже рядом) и только потом начинает падать. Да и дело больше не в закипании или прогреве, а как уже писали, в контроле рабочей температуры двигателя в разных режимах и исправности термостата. А то так действительно можно кататься с температурой 60 градусов и не знать об этом, пока зима не наступит или ездить постоянно с 98 градусами, например. Проблему на Гранте с датчиком решит только БК (думаю скоро они появятся) и то наполовину, так как БК считывает данные с ЭБУ. Т.е. не будет дублирующего контроля с датчика на приборную доску, если чего вдруг с датичком на ЭБУ случиться, хотя это и маловероятно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от advan

Часто люди приезжают жалуясь, что вентилятор охлаждения включается поздно, т.е сначала слышен писк сигнализации критической температуры, а затем включается вентилятор. Лечим просто правкой цифир уставок в соответствующих настройках контроллера.

Жжёте не по детски...Надо контакты масс лечить, а не циферки в контроллере править...
Ох уж эти горесервисмены...