Технический уголок - неисправности и методы их решения - Архив

[luchsergey]

Сообщение от Goldman

Очень объективно и не просто так оговорились за работоспособность АКПП.

Плиз кратко поделитесь инфой.если тяжело на клаве давайте перезвоню.

[Kostet]

Сообщение от luchsergey

Плиз кратко поделитесь инфой.если тяжело на клаве давайте перезвоню.

во во! Тоже хочу пояснений.

[Goldman]

Сообщение от Kostet

во во! Тоже хочу пояснений.

Если кратко,есть вероятность "порвать" планетарный редуктор,когда ведущие колёса стоят на разном покрытии например одна сторона на льду или грунтовой обочине,сырой траве и т.д.Смысл в том,что когда буксующее колесо резко выходит на твёрдую сухую поверхность,то происходит удар, как раз по этому планетарному редуктору и он рассыпается.В общем аккуратнее с пробуксовками на светофорах,если же букс идёт равномерно и заканчивается плавно,то ничего страшного нет.Сейчас Автоваз пытается устранить этот косяк программно,но тогда вазы с АКПП вообще ехать не будут,особенно с низов.На стареньких иномарках,как например у того же Алексея ещё в 1989 году придумали японцы частичную блокировку дифференциала,что бы компенсировать эти удары и не рвать редукторы.Да,у Алексея калина -2 и он тоже обеспокоен этим фактом с АКПП.

З.Ы. В целом паниковать не нужно эти АКПП очень надёжные т.к. проверены временем.

[Kostet]

Goldman, а. ну ПРО ЭТО мне Лайнер рассказывал, когда я на чип-тюнинг приезжал к нему. И про возможные пути решения на АвтоВАЗе

Добавлено через 3 минуты
Goldman, а поясни еще один момент с ТВОЕЙ точки зрения:

Вредно ли для АКПП переключение из режима D в N (и обратно) стоя на светофорах и пробках. Или лучше не дергать рычаг и пущай под нагрузкой молотит стоит авто.

[Goldman]

Сообщение от Kostet

Вредно ли для АКПП переключение из режима D в N (и обратно) стоя на светофорах и пробках. Или лучше не дергать рычаг и пущай под нагрузкой молотит стоит авто.

Здесь как посмотреть,считается,что АКПП может удерживаться педалью 1-1.5 минуты,после рекомендуется включить N,что бы не жечь фрикционы ТОЛЬКО не Р,в основном у нас все светофоры горят 64 секунды(самое большое),это время можно переждать удерживая педаль тормоза,что больше 64 сек.,то можно включить нейтраль(в пробках).На парковку не ставить ни в коем случае.Сам же замечал,когда с нейтрали снова включаешь D,то никакого толчка нет,а если с парковки,то заново приводишь весь механизм в действие,что не желательно для фрикционов.Температура при включении и при переключении передач может достигать до 400 градусов т.к. происходит трение между фрикционами.В общем по твоему вопросу отвечу,что не вредно,но без фанатизма.

[Zet]

У когонибудь катушки глючили? Мне по гарантии уже все 4 поменяли... предел ли это?

[Kostet]

Сообщение от Zet

У когонибудь катушки глючили? Мне по гарантии уже все 4 поменяли... предел ли это?

У бати на калинвагине 3 раза меняли по гарантии на 2-м горшке.
То ли запчасти такие, то ли в другом проблема... Но пока ездит.

[MadBug]

на калинвагине

Кость, буковку поменяй, а то не очень как-то звучит)))

У когонибудь катушки глючили?

Коллега по работе на Приоро-сарайчике замотался эти катушки менять по гарантии в свое время, года полтора назад. Не раз, и не два про эти катушки от Приороводов слыхал. У меня перед продажей периодически, если долго стоял Калинваген в гараже, на холостых при прогреве начинал троить. Заглушишь, по новой заведешь - работает как часы...грешил на катушку, но не лез (понятно почему).

[Kostet]

MadBug


Из песни слов не вкинуть (С)

[Siberian]

У когонибудь катушки глючили? Мне по гарантии уже все 4 поменяли... предел ли это?

По гарантии два раза меняли.
Свечи как часто меняешь?