Вячеслав Юрьевич, при первой диагностике х1 показал коды 1-0361, 2-1301 ,3-1304,как в инструкции нажал правую кнопку х1 издал один писк ,загудел бензонасос и счелкнуло какоето реле в блоке предохранителей после стал показывать1-1304, 2-1304, 3-1304 операцию повторял несколько раз все без изменений,ради интереса менял свечи местами без результата я озадачился что бы это могло быть.И еще вопрос,почему после подключения БК сразу заработал вентилятор двиг,хотя двиг не был горячий.
Последний раз редактировалось андрей36; 23.08.2012 в 22:14.
Вячеслав Юрьевич, при первой диагностике х1 показал коды 1-0361, 2-1301 ,3-1304,как в инструкции нажал правую кнопку х1 издал один писк ,загудел бензонасос и счелкнуло какоето реле в блоке предохранителей после стал показывать1-1304, 2-1304, 3-1304 операцию повторял несколько раз все без изменений,ради интереса менял свечи местами без результата я озадачился что бы это могло быть.И еще вопрос,почему после подключения БК сразу заработал вентилятор двиг,хотя двиг не был горячий.
Не путете ли Вы сброс ошибок с форсажем?
Насчет вентилятора не знаю. Были случаи когда с некоторыми контроллерами Штаты работали по такому принципу. Это ПО такое у бк. Ничего страшного. Лишний раз встряхивается вент.
Вчера получил два БК ( себе и товарищу).
При первом включении БК издавал треск и бегущие точки по кругу сегментов, автомобиль не заводится - горит сигнал имобилайзера.
Замена моего БК на БК товарища нечего не дало.
Но после замены жгута все хорошо.
Оказалось на колодке к диаг раз перепутаны чер и кор провода местами.
х85 я с вами согласен,но не имея ничего,и получить хороший аппарат БК каторый тестирует все, 2 соски это нормально(ПО ВЕСУ)и редко,завтра выезжаю буду пробовать как работает,думаю все будет хорошо.
Я не специолист попробуйте обнулить,и зделать все с начала.
Так он и обнулил кнопкой КОРР, ошибки 130Х остались. Что значит "обнулить" в Вашем понимании? Скинуть минусовую клемму с аккумулятора, но у этого БК энергоНЕзависимая память , сотрутся ли коды ошибок после этого?.