Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор-2

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Это как ездить. У меня если капот не оклеить - через 3 года весь в рыжье будет, т.к. сколы, ну а зимой - липкая грязь с песком и реагентами, машину не то что раз в день - сразу после поездки мыть надо, т.к. буквально 2 часа подержал авто под таким "покрытием" - скол уже начинает рыжеть, ну а убирать рыжье чтобы он из-под подкраски не выполз потом пятаком ржавчины в 5-кратном размере через годик - это надо уже вытравливать, грунтовать, красить, покрывать лаком этот кусок чтобы подкраска не слетела, короче намного менее геморно наклеить пленку на капот и кромку лобового чем потом убирать эти сколы,

Дело не в моднючести, авто сохранить нужно и думаю без разницы "кризис" или нет. Я допустим авто менял не из-за того, что рыжьё прёт/не прёт, а марку авто. Авто как не защищай - бесполезный вариант. Всего лишь предотвратить очаги распространения, сработать на опережение. Экспл. в М. довольно проблематично. В мороз ещё куда не шло, с понижением темп., пипец.
А что ты бронеплёнку упомянул, обклеился? У меня есть желание пороги и фары обклеить, всё как то руки не доходили.

[Watson]

Сообщение от Tolik043

Дело не в моднючести, авто сохранить нужно и думаю без разницы "кризис" или нет. Я допустим авто менял не из-за того, что рыжьё прёт/не прёт, а марку авто. Авто как не защищай - бесполезный вариант. Всего лишь предотвратить очаги распространения, сработать на опережение. Экспл. в М. довольно проблематично. В мороз ещё куда не шло, с понижением темп., пипец.
А что ты бронеплёнку упомянул, обклеился? У меня есть желание пороги и фары обклеить, всё как то руки не доходили.

Я обклеился сразу, по морде аж дважды, спасибо слепошарому обм*дку наркоше свернувшему на второстепенку через встречку не увидев там стоявшему машину)))) Как я и говорил, форс-мажор, не угадаешь.
Капот, фары, кромку лобового, передние крылья, зоны передних дверей которые на стойку со стороны лобового стекла заходят, ну и места за брызговиками которые страдают от пескоструя. На кромку крыльев в нишах я налепил калиновские родные молдинги резиновые, на калине штатно с завода передние стояли, вообще 0 претензий по ним за 9 лет и 200тыс., ни ржавинки, только антикором перед установкой за ними залить надо от натиров. С задними я конечно намучался, туда ворсовый подкрылок не лезет (точнее вылетает как только начинаешь ставить на место), просто надел на кромку, есть в продаже просто резинка на эту зону на озоне, попробую ее как посвободнее буду.
Я бы по самому дешевому тарифу сделал так - кромку капота полосой сантиметров 40, фары, кромку лобового. На кромки арок - резинки, пороги - антигравием выше заводского сантиметров на 10, там краска плохо держится. Пленку - ТОЛЬКО полиуретановую, и не китай а нормальной фирмы. Пленки пвх - это бабки на ветер, дубеют, меняют цвет, без эффекта замозатягивания, портят лкп, потом снимешь с лкп.
Насчет марки авто - я же писал про себя в первую очередь, давно пришел к тому что как рабочий авто надо иметь именно ваз, чтобы ты купил авто и точно знал что 100-200-300 тыс. ты на нем проездишь точно, косяки известны, з/ч есть, поломки ключевых агрегатов редки (ситуаций когда встал в поле если обслуживать -не будет практически, не больше шансов во всяком случае чем на ино-рабочих лошадках), дешевизна самого автомобиля, умеренный расход. На финтифлюжки мне пофиг - я например ни разу не включал круиз-контроль на своей, хотя он с завода, и трассы у меня хватает - нах не нужен. Марку авто меняют когда начинается бурление чуть пониже спины "надоело, хочется нового" и т.д., а если нужен просто рабочий аппарат за недорого ездить по асфальту + иногда перевезти немного всякого барахла - вариантов особенно из нового нет.

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Я обклеился сразу, по морде аж дважды,
Капот, фары, кромку лобового, передние крылья, зоны передних дверей которые на стойку со стороны лобового стекла заходят, ну и места за брызговиками которые страдают от пескоструя. На кромку крыльев в нишах я налепил калиновские родные молдинги резиновые, на калине штатно с завода передние стояли, вообще 0 претензий по ним за 9 лет и 200тыс., ни ржавинки, только антикором перед установкой за ними залить надо от натиров.

Артикул может есть?
Я бы по самому дешевому тарифу сделал так - кромку капота полосой сантиметров 40, фары, кромку лобового. На кромки арок - резинки, пороги - антигравием выше заводского сантиметров на 10, там краска плохо держится. Пленку - ТОЛЬКО полиуретановую, и не китай а нормальной фирмы.

Сообщение от Watson

давно пришел к тому что как рабочий авто надо иметь именно ваз,

Во-о, что б не спрашивали - "Ты зачем купил ВАЗ?" И не обьяснять - типа, всегда для себя нужно знать, для каких целей тебе машина нужна. А не из за того, что живём не богато.

Сообщение от Watson

иногда перевезти немного всякого барахла - вариантов особенно из нового нет.

У меня лифтбэк, перевозил довольно много и габаритного в том числе.

[Watson]

Артикул может есть?
Я бы по самому дешевому тарифу сделал так - кромку капота полосой сантиметров 40, фары, кромку лобового. На кромки арок - резинки, пороги - антигравием выше заводского сантиметров на 10, там краска плохо держится. Пленку - ТОЛЬКО полиуретановую, и не китай а нормальной фирмы.

Пленку не дам, я в фирме делал, знаю что это ллюмар антигравийка их самая толстая и дорогая.
Уплотнители передних крыльев 11180-8403370-00, по 1 штуке на крыло, на передние кромки крыла становится как родная, только место под прилив крепежа брызговика надо обрезать, на калиновском крыле таких нет. Там я по-моему и подкрылки смог поставить по штату, воткнув их в резинку, если стоят пластиковые которые под арку края прячутся то вообще проблем не будет, я с фетровыми немного помучался но запихнул.
С задними так не выйдет, подкрылок фетровый будет вываливаться при установке, я просто надел эти резинки на кромку задней арки а подкрылок завел на них - так по штату он там в арке стоит. Минусы - грязь будет набиваться, раз в год снимать и мыть-антикорить желательно будет. Почему подкрылок не влез - причина элементарна, ширина кромки заднего крыла там больше, поэтому чтобы ее закрыть надевать резинку приходится задом наперед как я помню, той стороной которая на подкрылок одевается на крыло, ну а та что по штату на переднее крыло ставилась - в нее подкрылок не запихнуть. Если ставить как по штату - получится что у тебя от изначальной задумки защитить кромку от пескоструя (самая страшная для кузова вещь) остается 1/2 уязвимой поверхности, да и резинка держится откровенно хреново, а в моем варианте, когда еще на антикор и антигравий ее лепишь - намертво.
На зад я заказал вот такую резинку потом, чисто попробовать вместо калиновской:
https://www.ozon.ru/product/uplotnit...?sh=F7h1qroKTQ
Еще не ставил. Но по идее что-то подобного типа надо будет поставить, раз уж подкрылок не запихнуть туда.

Во-о, что б не спрашивали - "Ты зачем купил ВАЗ?" И не обьяснять - типа, всегда для себя нужно знать, для каких целей тебе машина нужна. А не из за того, что живём не богато.

Ну так бабки тут как не крути определяющие, я бы с удовольствием взял себе шкоду скаута, все всегда в бабки упирается. Ну а сейчас - влетит в нее тебе дебил без страховки и прав с банкротством и без имущества, опять же все уперлось в бабки - на что чинить?

У меня лифтбэк, перевозил довольно много и габаритного в том числе.

Ну да, я вот утеплитель возил в плитах, 2 упаковки 60*50*100 в багажник на сложенные задние сиденья, и можно даже барахло которое там постоянно катается не выкладывать. Или мотокосу на дачу - по диагонали влазит, впритык правда, раньше возил с открытой задней дверью на калиновском коротыше.

[Serg901]

Стойкость к коррозии за 10 лет следует признать неплохой. Но это ж юг.

Помимо типичного для Юга высокого уровня солнечного УФ-излучения, береговая и прибрежная зона ЧМ - целый список специфических неблагоприятных факторов, основные: повышенная влажность и наличие мелких частиц морской соли в воздухе (иногда и песка).

Сообщение от Ярослав02

Но я купался в информации, что мол новые технологии обработки, оцинкованный по низу кузов и тд.

Холодная оцинковка, покрытие наноситься при прокате.

Сообщение от Tolik043

Подобные уплотнители у нас были в продаже, на сколько помню профиль "П", а у тебя по заказу "U". Да, надо смотреть. Я его в плёнку заворачивал, что б стеклом не дышать, ну его....

Виброй обклей кромку с заходом на внутр. плоскость крыльев - это же почти битумная мастика. Диапазон темп-ры широкий, клеевой слой надёжный. Разогретая достаточно пластична, нормально прикатывается к сложным поверхностям.
4-ре года назад, для эксперимента наклеил на передние подкрылки у брызговиков остатки, хотел проверить выживаемость. Таки на сейчас краска на алюм.фольге только начала истираться и по нижнему краю фольги выбоины. Позже полосы на облицовку порогов снизу - вибра толстая (3 мм) и немного снижает шум при пескоструе. Снаружи толку больше, чем внутри облицовки.
На кромки своей не делал, т.к. спереди уплотнения от К1 заправлены под облицовку, а на крыльях внутри вибра (не везде), её края обработаны антикором. Нижнее крепление крыльев через шайбы - скопления грязи практически нет. Небольшая "ступенька" (фото) не смущает...
Фото подкрылков с виброй постараюсь завтра добавить

[Tolik043]

Сообщение от Serg901

Виброй обклей кромку с заходом на внутр. плоскость крыльев - это же почти битумная мастика. Диапазон темп-ры широкий, клеевой слой надёжный. Разогретая достаточно пластична, нормально прикатывается к сложным поверхностям.

В общем как вариант. Но это опять же надо защиту снимать, иначе захлестнуть на вн. плоскость крыла не получится. У меня был (как вариант), кромку крыла обклеить герленом, с заходом на защиту или вн. плоскость крыла. Но отказался от подобной мысли, ввиду если придётся демонтировать, то просто герлен не снять. Был опыт применения умазать неплотность у брызговика. Держался он несколько лет, но оторвать проблемно в плане его тягучести и остатков следов на брызговике и защите. Липнет и к рукам. А вот виброй - да, основа на битуме, покрытие фольга. Самое тО пожалуй. Была у меня двойка, обклеил пятую дверь.

Сообщение от Serg901

Позже полосы на облицовку порогов снизу - вибра толстая (3 мм) и немного снижает шум при пескоструе. Снаружи толку больше, чем внутри облицовки.

Не проверял, ржа не появляется?

Сообщение от Serg901

Нижнее крепление крыльев через шайбы - скопления грязи практически нет.

Вот тоже как вариант. Шайбы надеюсь не железные? Я герлен частично прокладывал на кромке задних крыльев и защиты. Но не вариант считаю, но посмотрим что будет к весне.

Сообщение от Serg901

Фото подкрылков с виброй постараюсь завтра добавить

Хорошо. Спс. за советы.
Где-то мелькало, ты вроде и с телевизором подобные манипуляции проделал?
Фото (моё). Комковой герлен, как пластилин, но цепляется и руки пачкает. Вот в таком виде хранится на полке на жестянке более 10 лет, незакрытый и ничего ему не делается. Сейчас не знаю, что за качество у современного (не листового).

Остатки.

[свернуть]

[Serg901]

Не проверял, ржа не появляется?

Облицовки порогов пришлось снимать, т.к. в конце этой зимы начали отклеиваться спереди. Железо и ЛКП в нормальном состоянии, в т.ч. и нижние стыки. Налёт пыли. Чистота - за счёт приклейки, но для скотча ~ 3мм. бортик. Тепло из-под брюха как раз на них (особенно при вкл. кондее), шпилек снизу мало и пластик слегка провис между ними.

Шайбы надеюсь не железные?

Не корабль же)))) чтобы цвет.мет применять. Обычные широкие 2-3 шт., "приклеиваешь" их на антикор и после им же. Получаешь "дренаж" на толщину пакета шайб. За крыло в основном стекает из жабо и крупной фракции (типа отсева песка) практически нет, поэтому всё пролетает со свистом.

Где-то мелькало, ты вроде и с телевизором подобные манипуляции проделал?

Не, за бампером другое и всё сложно))) Установлена поперечина с крашбоксами. А полурамка радиатора и заглушки под фарами сделаны из "настоящей" оцинковки 0,8 мм., закрасил для незаметности допов)))

[Tolik043]

Сообщение от Serg901

Облицовки порогов пришлось снимать, т.к. в конце этой зимы начали отклеиваться спереди. Железо и ЛКП в нормальном состоянии, в т.ч. и нижние стыки. Налёт пыли. Чистота - за счёт приклейки, но для скотча ~ 3мм. бортик. Тепло из-под брюха как раз на них (особенно при вкл. кондее), шпилек снизу мало и пластик слегка провис между ними.

Не корабль же)))) чтобы цвет.мет применять. Обычные широкие 2-3 шт., "приклеиваешь" их на антикор и после им же. Получаешь "дренаж" на толщину пакета шайб. За крыло в основном стекает из жабо и крупной фракции (типа отсева песка) практически нет, поэтому всё пролетает со свистом.

Не, за бампером другое и всё сложно))) Установлена поперечина с крашбоксами. А полурамка радиатора и заглушки под фарами сделаны из "настоящей" оцинковки 0,8 мм., закрасил для незаметности допов)))

Вот это я понимаю. Это же огромная работа, время. Всё же для сохранности и продолжительности жизни авто, мне нужно кое что доделать. Вопрос встаёт о времени, кот. так не хватает. Да и закупится недостающим. Спс. ещё раз -

[Serg901]

4-ре года назад, для эксперимента наклеил на передние подкрылки у брызговиков остатки, хотел проверить выживаемость. Таки на сейчас краска на алюм.фольге только начала истираться и по нижнему краю фольги выбоины.

Вот фото

[Tolik043]

Сообщение от Serg901

Вот фото

Н-да. Вроде как и можно считать эксперимент удачным. Спс.