LADA Granta и Renault Logan - Архив

[www-shurik]

Сообщение от _AI_

просто нашу машину знают хорошо, а ту плохо вот и вся разница.

Это точно.
Ремень что на тойоте, что на ЛГ покупается у нас в одном магазине. Но не желание платить на СТО за всякую мелочь заставляет скачивать с тырнета всякие картинки в ч/б скане среднего качества. Отец больше полдня искал сгоревший предохранитель на тойте (из-за низкого качества сканов пошёл не туда). На ЛГ качественные ПДФ схемы и всё по русски написано, почему бы самому не полезть

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Klimser

Сказать тоже самое про Логан нельзя, авто все таки собрано качественнее. Еще одним из плюсов Логана (иномарки), возможность приобрести з/ч через каталоги мировых производителей. У ВАЗа это работает частично.

У моего брата друг купил Логана - особой разницы не видно Точно также по гарантии криворукие официалы там что то не так сделали(или брак был) - уехал он с неисправной КПП на эвакуаторе у другим официалам за 450 км. На 45 000 км пробега проблема у него вышла из строя КПП.

Я ему говорил про косяки, но он сам делать не умеет - говорит по гаранатии на ТО всё проверят. Вот и проверили (фиг знает что они там в КПП так хорошо проверили). У него кажись с синхроном была проблема.

На гранте я просто на ТО-3000 даже не поехал, поэтому крутить что то надо не через 15 000, а сразу, как заметил. Подвох может вылезти на любой новой машине и многое просто утренней проверкой давления масла/шума от двигателя или подвески диагностируется.

На счёт собранного качественнее - я бы к Российской сборке логанов так не относился. Немец бы с Германии - да собран качественнее. С калининграда - уже может быть не то - это наш менталитет.

Я на работе, если найду болтик (который не закрутил), лучше его выкину, чем второй раз буду разбирать. Если мне надоест эта работа, я пойду на другую (так делал уже раз 8), а не закрученный болтик если он и вылезет ("то я не я и лошадь не моя" ).

[Klimser]

криворукие официалы

Криворукие официалы есть везде, на любой марке, это отдельная тема. Гранта, как и любой ВАЗ со временем "устает", т.е. в целом со временем характеристики меняются в худшую сторону. Подкинув новые з/ч не всегда удается вернуть в состояние, близкое к новому.

[Epidemic]

Сообщение от Klimser

Криворукие официалы есть везде, на любой марке, это отдельная тема. Гранта, как и любой ВАЗ со временем "устает", т.е. в целом со временем характеристики меняются в худшую сторону. Подкинув новые з/ч не всегда удается вернуть в состояние, близкое к новому.

В чем выражается эта усталость? Что вы имеете ввиду?
У нас служебные ВАЗы начиная с девяток, заканчивая Приорами отматывали по 300-400 тысяч километров и уходили с родными моторами и КПП, и после этого еще какое-то время ездили. Одну 21099 мы себе в семью забирали, с пробегом около 310 тысяч, отъездила она еще до 345 и была продана. Единственная проблема, которая с ней возникла, за это время - печка текла. Причем непонятно где и откуда. Перебирали ее, а она все равно текла, фирменная болячка девятого семейства. Больше с ней никаких проблем не было. Мотор, даже не смотря на свой возраст и пробег (машина 98 года, карбюратор) был в хорошем состоянии, приемистость осталось, компрессия в Норме, коробка тоже не разболтанная. У этой машины был один косяк крупный - сгнил кузов. Причем внешне машина как новая, а днище в хлам. Ну а что поделать, служебная машина, никто не жалеет и никто ее не обрабатывал, за столько лет она и сгнила. Девятки сильно гнили тогда. Но перекуп не жаловался, говорит кузов подшаманим и побегает еще