У меня в жару горячий плохо заводится, может сразу заглохнуть. Если не ждать, пока бензонасос остановится, а сразу после включения зажигания крутить стартер, то заводится гораздо лучше.
Ещё одна мысль пришла в голову. Если мотор стоит заглушенный, особенно это касается 8v. Из-за раскалённого катализатора и впуска может нагреться топливная рампа. У неё нет отдельного отвода тепла, т.е. в кругу двигателя с ТОЖ +85С, а рядом коллектор с +150С - вполне логично нагреться не ниже +85С. При движении поток воздуха и холодного бензина не даст так сильно нагреть рампу.
В итоге попытка закипеть бензину в рампе будет остановлена ростом давления от его паров. Вот бы измерить это давление в таких критических ситуациях. Дальше при том же времени впрыска может получиться банальный пересос и моментальное закипание бензина в коллекторе при снижении давления, хотя к моменту пуска ТОЖ будет +50С (т.е. эффект как при ТОЖ +90С). Такое не повторить на работающем двигателе и на пуске уже полностью остуженного двигателя - у ЭБУ нет такой адаптации - запуск мотора с нагретой топливной рампой и вроде как не прогретым мотором.
На всё остальное он может перестроится (на ТОЖ, Твпуска, расчётный лямбда в условиях пуска).
Последний раз редактировалось www-shurik; 18.07.2014 в 11:35.
Древовидный вид