Исходя из приведенных картинок, двигатель такой конструкции должен сильно уступать по мощности классическому при работе в аналогичной тактовой схеме - вывозя лишь за счет двухтактовости, которая, в теории, позволяет поднять мощность с равного объема как раз в 2 раза!
Обратите внимание, что у двигателя на 2 цилиндра 4 поршня + сдвоенный комплект КШМ, а отсюда - двойной комплект колец и подшипников скольжения. И если в обычном двигателе на мех. потери от трения уходит до 30% полезной работы, то страшно представить, что будет твориться здесь.
Уж лучше бы сделали обычный двухтактник или линейный генератор, честное слово...
Древовидный вид