У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП-3

[EKLS]

При минусовой температуры воздуха 20 С и более, наблюдается проблема: при продолжительной стоянки, передачи (коробка холодная) с N на D или R, включаются с большим трудом (первый раз с трудом, а потом все нормально). В теплый период данной проблемы нет. Проблема наблюдается и на старом масле, и на новом.

[coronamark2]

Сообщение от EKLS

При минусовой температуры воздуха 20 С и более, наблюдается проблема: при продолжительной стоянки, передачи (коробка холодная) с N на D или R, включаются с большим трудом (первый раз с трудом, а потом все нормально). В теплый период данной проблемы нет. Проблема наблюдается и на старом масле, и на новом.

В смысле селектор тяжело двигается?

[EKLS]

В смысле селектор тяжело двигается?

На улице минус 20 С и ниже, утром (допустим) прогрел двигатель до +10-20 С, включаю селектор с положения N на D или R, селектор с трудом включает передачу. Как только передача включилась, селектор оживает, бегает по передачам, без напряга. Летом такой заморочки нет.

[Freevector]

Сообщение от EKLS

На улице минус 20 С и ниже, утром (допустим) прогрел двигатель до +10-20 С, включаю селектор с положения N на D или R, селектор с трудом включает передачу. Как только передача включилась, селектор оживает, бегает по передачам, без напряга. Летом такой заморочки нет.

Больно быстро хочешь и мало греешь. 50-60С ОЖ С и потом уже гонять селектор.

[coronamark2]

Сообщение от Freevector

Больно быстро хочешь и мало греешь. 50-60С ОЖ С и потом уже гонять селектор.

Да ладно... Чего ему будет то, кроме более быстрого прогрева жижи в АКПП?

[granta14]

Сообщение от EKLS

На улице минус 20 С и ниже, утром (допустим) прогрел двигатель до +10-20 С, включаю селектор с положения N на D или R, селектор с трудом включает передачу. Как только передача включилась, селектор оживает, бегает по передачам, без напряга. Летом такой заморочки нет.

Давно выяснили что наша акпп (гидроавтомат) в режимах P / N не греется вообще. Ну разве только теплом "по соседству через стенку".
Если на морозе душа болит за автомат, то надо включать любой ездовой режим (вперёд или назад) и держать ногу на тормозе. Тогда коробка будет гораздо лучше прогреваться - она уже будет пытаться выполнять работу и сама начнёт выделять тепло (если можно так сказать).

[Freevector]

Сообщение от granta14

Давно выяснили что наша акпп (гидроавтомат) в режимах P / N не греется вообще. Ну разве только теплом "по соседству через стенку".
Если на морозе душа болит за автомат, то надо включать любой ездовой режим (вперёд или назад) и держать ногу на тормозе. Тогда коробка будет гораздо лучше прогреваться - она уже будет пытаться выполнять работу и сама начнёт выделять тепло (если можно так сказать).

Тема эта изъезжена вдоль и поперек. И умножать количество субъективизма можно сколь угодно много.
Но куда лучше просто не спешить.
Обоим агрегатам на морозе это будет только на пользу.

[Oleg08]

Сообщение от granta14

Давно выяснили что наша акпп (гидроавтомат) в режимах P / N не греется вообще.

Жижа в коробке греется от двигателя через секцию в радиаторе. Но это конечно когда термостат откроется.

[luchsergey]

прямо при темпе жижи акпп -20 включаете?

[EKLS]

прямо при темпе жижи акпп -20 включаете?

нет. вначале прогреваю двигатель