Бензин для Лада Гранта - Архив

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Нашёл параметр, по которому можно увидеть разницу, данные с датчика детонации (в вольтах или в каких то у.е. - не вникал).

А чем "отскок" не нравится? Сырые данные с ДД думаю бесполезны, т.к. детонация определяется в узком частотном диапазоне, да еще по цилиндрам и в строго определенные моменты положения коленвала. А так там просто общий уровень шума скорее всего.

По "отскоку" строится график у вас?

[Ярослав02]

Залился давича под пробку. Интересно чем.
Читаем сертификат(первое фото) - бензин производства крупнейшего итальянского НПЗ ISAB(половиной которого владеет Лукойл) из всем известного сицилийского славного города Сиракузы.
Глядим характеристики

(второе фото):
- ОЧМ(№1) - 85.0 - без запаса, на пределе нормы
- Сера(№4) - 9.3мг/кг, влезает в требовательную норму Евро-5, но тоже без особого запаса
- Ароматика(№9) - 35% - совсем без запаса, на пределе нормы. Бензин насыщен теплотворными фракциями, от того теоретически может быть чуть экономичнее, но и грязи в камере сгорания оставляет чуточку больше.
- Бензол(№10) 0.96% в норме, но тоже впритык
- Спирта(№12) не обнаружено - не бодяга

(третье фото)
- Простых эфиров(та самая октаноповышающая "присадка") - 8.52%. Немало в общем, бензинчик активно догоняли до нужного ОЧМ "присадками" - впрочем цифра заурядная для 95-го, хотя и бывает 4-5%, и по-моему даже ноль - чистый выгон, "бесприсадочный" бензин. У 98-го, кстати, этот показатель ещё выше.
- ДНП(№13) - 60. Заявляют бензин как "класс А", то есть летний. Я не знаю точно норм, но по-моему это скорее "демисезонный" бензин, чем летний. Летний - 50 и даже меньше. Кстати, у кого запуски по крепким морозам актуальны - смотрите ДНП, зимний бензин выше 70кПа должен выдавать, а лучше под 90кПа. Те АЗС, которые вам подсовывают зимой бензин с ДНП=50-60кПа, впаривают вам ЛЕТНИЙ бензин, с вероятными проблемами при морозных пусках.

Что сказать ? Самый заурядный "итальяно вэро" Евро-пятый бензин по 43 рубля за литр, и без каких-либо выдающихся характеристик, а многие и вовсе на пределе норм.
Ну чтож, катаемся, привет славному Архимеду Сиракузскому

[www-shurik]

Сообщение от bog61

А чем "отскок" не нравится? Сырые данные с ДД думаю бесполезны, т.к. детонация определяется в узком частотном диапазоне, да еще по цилиндрам и в строго определенные моменты положения коленвала. А так там просто общий уровень шума скорее всего.

По "отскоку" строится график у вас?

Не знаю алгоритма появления отскока, разовая детонация в 1 цилиндре для этого будет достаточно? График по отскоку тоже не строится. Только основные датчики, дроссель, обороты и т.п. Просто отскока УОЗ на 92 на 8v двигателе пока не было - он = 0 общий и отдельно для каждого цилиндра =0 каждый.

Есть два варианта сырых данных: 2й, когда сырые данные раскладываются по цилиндрам - там 4 показателя для каждого цилиндра отдельно (3 цилиндр у меняя шумнее работает). Кстати про звон поршней, датчик детонации его тоже "слышит" (это оффтоп для темы про бренчание - интересно было бы посмотреть показания этого датчика на бренчащем авто).

Разница в том, что калибровка ЭБУ - это измерения шума поршней, а детонация по алгоритму ЭБУ - это значительное превышения этого шума.

И если по датчику детонации на 92м шум от поршней при разгоне в 2 раза больше, чем на 95, но при этом ещё не дотягивает до уровня детонации (по алгоритму ЭБУ), думаю что это уже вредно - больший шум - большие ударные нагрузки.


Данные прыгают 0,2-0,4В у разных цилиндров, но при педали в пол с 1500 об/мин резко повышаются (до 0,85В было) - возможно это шум от горения большего количества смеси, до сих пор пока на 92 езжу и проверить что на 95/98 будет нет возможности - талончиков на 80л АИ-92 дали.