Жизнь после ЛГ

[Олег151]

hoh23, Ты опять спутал теплое с мягким...ты все время пытаешься доказать что покупка русского авто-это дешево и хорошо... Но отдать около 300 тысяч за Гранту с рулем и тремя педалями...и не крашенными бамперами... увы..это не ко мне...)))

[zver]

Олег151 вон на ЛКФ есть форумчанин который ФПС променял на Кобальта по причинам: жестко и неудобно сидеть и жесткая подвеска. Прокомментировать сможешь? Как же после возвеличиваемого тобой ФПС чел осмелился на Шевика пересесть.

[hoh23]

по причинам: жестко и неудобно сидеть и жесткая подвеска.

из причин, на сколько я помню, он писал еще что кобальт тише

[zver]

Сообщение от hoh23

из причин, на сколько я помню, он писал еще что кобальт тише

Про тише не помню. Но вполне возможно.

[Олег151]

Сообщение от zver

Прокомментировать сможешь?

Ну заблуждения свойственны многим...)))

Добавлено через 5 минут

Сообщение от bog61

Вот раскрутит ваз Весту,

Только раскрутка у нас идет не как у всех.. Гранту тож рекламировали.. а в серию пошло совсем не то.... )) Тож самое и Веста.. сделают топовую версию в цене от пол ляма..и кто ее будет покупать?))) как и гранта спорт..много их на дорогах?))))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Epidemic

Главный аргумент отечественных машин - цена.

Увы..давно уже не аргумент....

[Epidemic]

Увы..давно уже не аргумент....

Еще какой аргумент. Базовая Гранта 289 тысяч рублей. Ну-ка, прикиньте еще парочку примеров схожих по цене. Нексия? Не конкурент. Тесная, ржавучая и сильно устаревшая машина. В салоне Гранты после Нексии как в грузовике сидишь, воздуха хоть отбавляй. Да и безопасность, что не говори, выше.
Был еще ЗАЗ Шанс и его генерации, но как мы все знаем, ЗАЗ "умер" как завод и не выпускает автомобилей.
Выходит один конкурент и тот уже полужив-полумертв.
Люксовые же Гранты с системой стабилизации стоят 416 тысяч на механике, либо на автомате 449 тысяч рублей (+ 1 тысяча рублей к каждой за доп. пакет шумоизоляции). Не могу сходу найти автомобиль равный по уровню оснащения Люксовой Гранте да еще и с автоматом (китайцами, просьба, в меня не кидаться). Даже Логана я с автоматом сейчас не нашел, нет таких комплектаций, а все остальное дороже минимум на 100-150 тысяч.
Самая дешевая версия с автоматом 383 тысячи.

Так что, все-таки нет ценового аргумента?

Добавлено через 20 секунд

как и гранта спорт..много их на дорогах?))))

А много их выпускают?

[zver]

Ну заблуждения свойственны многим...)))

Ты сейчас про себя ?))))

Добавлено через 6 минут
Вообщем вчера в очередной раз были потрачены несколько часов жизни на глобальный тест-драйв нескольких авто. Цель: выбрать уже все таки преемника Гранты. Участники: Ситроен С4 седан 1,6, 150 сил 6ступ акпп; Пежо 408 дизель, ручка; Ссан Йонг Кайрон и Актион оба дизели и акпп; Черри Тиго 5 на вариаторе. Не утомляя подробностями (по запросу) выбор стал таким. На данный момент есть вроде неплохой вариант Кайрона за 450 рублей (цена для меня как родственника) 2008 дизель, ручка. Если с ним все неплохо по результатам диагностики то это будет он на некоторое время. Если с ним не срастется то иду в салон за новым Актионом. По совокупной оценке семейства он набрал максимальное количество положительных отзывов. Минус один: недешев собака , но есть в принципе неплохие предложения по скидкам, главное чтобы эти машинки дождались меня)))).
PS И да простят меня манагеры за то что я вчера над ними откровенно измывался своими вопросами, придирками итд.))))

[hoh23]

ты все время пытаешься доказать что покупка русского авто-это дешево и хорошо... Но отдать около 300 тысяч за Гранту с рулем и тремя педалями...и не крашенными бамперами... увы..это не ко мне...)))

я просто пишу что наши авто не такие плохие как на них многие пытаются наговаривать и могут поконкурировать вполне в своем классе по цене-качеству. Иначе бы их просто ни кто не покупал. Поло безусловно тоже имеет свою нисшу и в таких городах типы Москвы довольно популярен, у нас тут любят бренды всякие, брендовую одежду и фольцваген тоже вроде как бренд. Но не факт что владелец лады в приличной комплектации захочет себе фольцваген поло как следующий уровень.

[Epidemic]

фольцваген тоже вроде как бренд. Но не факт что владелец лады в приличной комплектации захочет себе фольцваген поло как следующий уровень.

Как сказал один из моих друзей (который раньше ездил на Пассате), что Фольксваген для него теперь не бренд, окромя Амарока и Мультивена. Ну так, к слову

[zver]

Но не факт что владелец лады в приличной комплектации захочет себе фольцваген поло как следующий уровень.

Как чел в поиске скажу так. Оч много казалось бы неплохих авто после Гранты не так вдохновляют как про них на бумаге журналюги пишут.