Скорость и включение передач

[Serge!]

Сообщение от _AI_

есть люди которые только на спидометр смотрят

у меня жена по спидометру переключается, так её ещё в автошколе научили

Я тоже если пользуюсь приборами в таких случаях, предпочитаю спидометр. Видимо сказывается первый опыт на авто, когда тахометры были не так распространены.

а я по тахометру, зато когда приходиться долго оттормаживать со сцеплением - не всегда угадываю какую передачу включить

именно в таких случаях спидометр полезней. По тахометру гонятся удобно.

[lis@ndrew]

По приборам надо летать на самолете при плохой видимости, машину стоит вести по ощущениям. Вот сколько езжу, ни разу не смотрел ни на спидометр ни на тахометр, что включить передачу... правда я не гонялся никогда так чтоб до отсечки выкручивать...

[Serge!]

Сообщение от lis@ndrew

По приборам надо летать на самолете при плохой видимости

а при хорошей видимо и в самолете можно без приборов, так?

, машину стоит вести по ощущениям. Вот сколько езжу, ни разу не смотрел ни на спидометр ни на тахометр, что включить передачу... правда я не гонялся никогда так чтоб до отсечки выкручивать...

не только при гонках, бывает полезно например после езды по трассе перед включением пониженной на спидометр поглядывать. После скоростной езды организм перестраивается и 60 кажутся двадцаткой. Пока перестроишься...И в других случаях полезно бывает.

[lis@ndrew]

Сообщение от Serge!

а при хорошей видимо и в самолете можно без приборов, так?

Именно так! Когда я летал в аэроклубе, инструктор сразу сказал, что нехер смотреть на приборы, смотреть надо на горизонт и чувствовать крен и угол атаки пятой точкой. Через некоторое время начинает получатся, но у меня крайне скромный налет, даже часа нет, так что есть к чему стремится

[Serge!]

Сообщение от lis@ndrew

Именно так! Когда я летал в аэроклубе, инструктор сразу сказал, что нехер смотреть на приборы

Никогда?

смотреть надо на горизонт и чувствовать крен и угол атаки пятой точкой. Через некоторое время начинает получатся, но у меня крайне скромный налет, даже часа нет, так что есть к чему стремится

Так и я не предлагаю оценивать угол поворот авто по приборам или по положению руля.
Речь о других ситуациях, когда использование приборов уместно. И самолет в этом смысле много больше нуждается в них, нежели автомобиль...

[lis@ndrew]

Ну как тебе сказать... не так уж самолет в них и нуждается... Я летал на самолете, где стояла электронная авионика garmin, явно не самая дорогая, так вот у нее очень приличное запаздывание того же высотомера... И при тех же взлете и посадке она нафиг не нужна... Ну и в полете гораздо важнее чувствовать самолет, нежели мониторить приборы. Так же и в машине. Ну вот не возникало у меня ни разу желания посмотреть на спидометр чтобы понять какую передачку воткнуть после движения накатом. Спидометром пользуюсь исключительно для того, чтобы убедится, что не еду на "письмо счастья" и двигаться с разрешенной скоростью. Тахометр, так вообще для красоты стоит... У меня первой машиной был москвич, потом 9-ка с низкой панелью ни там ни там не было тахометра и, если на москвиче я наката не так много, то вот на девятке больше 300тык наездил и ни разу не парился с передачами... Бывало и без сцепления ездил и даже катался по Ижевску без передних тормозов (перетерло шланг после замены в кустарном сервисе зимой)... Так что приборы они лишь для мониторинга неисправностей (всякие красные лампочки) и уж точно не для рассчетов, какую же воткнуть передачу...

[Serge!]

Сообщение от lis@ndrew

Ну как тебе сказать... не так уж самолет в них и нуждается... Я летал на самолете, где стояла электронная авионика garmin, явно не самая дорогая, так вот у нее очень приличное запаздывание того же высотомера... И при тех же взлете и посадке она нафиг не нужна...

я не думаю, что в современном крупном самолете можно так вот запросто в одиночку выполнить взлет-посадку без приборов.

Ну и в полете гораздо важнее чувствовать самолет, нежели мониторить приборы.

думается "чувствовать" боинг без приборов не так и просто.

Так же и в машине. Ну вот не возникало у меня ни разу желания посмотреть на спидометр чтобы понять какую передачку воткнуть после движения накатом.

конечно это дело факультативное. Никто не навязывает.

Спидометром пользуюсь исключительно для того, чтобы убедится, что не еду на "письмо счастья" и двигаться с разрешенной скоростью.

так вот при наличии свободной трассы со стационарными и вероятными мобильными камерами приходится из этого самого спидометра тупо не вылезать. Я постоянно езжу по окружным города, где как водится ограничение 60, хотя местами, а уж на вновь построенной с разделительной можно (и хочется) валить 150. Но при отсутствии круиз-контроля приходится ночевать в спидометре. Я себе даже андроид приложение поставил с большими цифрами скорости.

Тахометр, так вообще для красоты стоит... У меня первой машиной был москвич, потом 9-ка с низкой панелью ни там ни там не было тахометра и, если на москвиче я наката не так много, то вот на девятке больше 300тык наездил и ни разу не парился с передачами...

Я тоже не привык на копейке и пятерке к тахометру, ибо не было. Столько времени и машин прошло, а мне по прежнему проще ориентироваться по спидометру.
Тем не менее и тахометр при активной езде требуется.

[lis@ndrew]

Так при чем тут боинги? Двухэтажный пассажирский автобус тоже иначе чем гранта себя ведет в управлении... Гранта - легковой мафын, и самолет про который я говорил тоже маленький, интсруктор и курсант, все. Там каждый кустик под крылом чувствуешь, потому как кустик - это неровность, на нем термик формируется.

[Oleg08]

Скоро вон машины сами будут ездить, а вы тут все переключения обсуждаете...

Каждый ездит как умеет, не всем шумахерами суждено быть.

[Serge!]

Сообщение от lis@ndrew

Так при чем тут боинги? Двухэтажный пассажирский автобус тоже иначе чем гранта себя ведет в управлении... Гранта - легковой мафын, и самолет про который я говорил тоже маленький, интсруктор и курсант, все. Там каждый кустик под крылом чувствуешь, потому как кустик - это неровность, на нем термик формируется.

ну так и гранта не запор. Я на копейке под камерами тоже на спидометр не отвлекаюсь - там 70-80 уже тушкой чуешь и тахометр тот же не особо нужен, а попробуй на бумере каком на скорость не глядеть - всю зарплату на штрафы потратишь.
Так что аналогия вполне уместна имхо.