SsangYong Actyon

[zver]

И ТО у него раз в 10 тыщ

Что есть то есть

Наконец сложилось впечатление по форумам сыроватости "дизеля с мерсовской родословной", мол форсунки по 100тыщ всего ходят

Хз. У кайрона да есть такие болезни. По Актионам не припомню падежа. Вот коробка да есть болячки.

Добавлено через 5 минут
А у бензика перескок цепи. Вообщем как всегда у каждого свои недуги и болячки.

[badger]

Сообщение от zver

Добавлено через 5 минут
А у бензика перескок цепи. Вообщем как всегда у каждого свои недуги и болячки.

Слышал про перескок, да. Везде риск есть.

[zver]

Сегодня завтра предстоит небольшой пробег 1300-1400 в оба конца. По приезду отпишусь по ощущениям.

[zver]

Небольшой отчет о трассовом пробеге зимой. Четверг-пятницу мотался в Н.Челны , без копеек 1400 в обе стороны. Расход если гнать круг 8,5 литров, на обратке от Чебосов шел в плотном потоке фур 60-90 км/ч и обгоны на горках. Привез к дому 7,5 на сотню. В машине жарко, НО задние стекла все таки подмерзали. Вентиляция в Гранте имхо получше все таки, и повторюсь круглых дефлекторов не хватает. Их функциональность сложно переоценить.

[flinter]

Что-то большой расход. У меня на BMW X6 в горах!!! 10 был. Там мотор 3.5. А тут по трассе литров 5 я думал будет.

[Евген]

Сообщение от flinter

Что-то большой расход. У меня на BMW X6 в горах!!! 10 был. Там мотор 3.5. А тут по трассе литров 5 я думал будет.

У друга на Киа Соренто, в городе 11, по трассе 7. Так то полноприводный рамный внедорожник, а не моноприводный паркет.
Киа Соул дизельный даже на автомате вообще 7 литров в городе ест.

[zver]

Можно и в 5 уложить. Но ехать так невозможно. Ну и опять же движки и коробки БМВ так то посовременне в плане наворотов на экономию

[badger]

Ещё полторы сотни. Всего пять. Пробки (но без многочасового стояния), ожидание 20 минут - расход показал 16 с чем-то. Многовато.

Проблемы, минусы:

- После 4-х дней неподвижности на морозе при заводе машины, стоя снаружи, возле капота, таки услышал странный звук -хрр при вращении стартером и типа треска первые секунд пять работы. Допускаю что тот самый баг со смазкой цепи (утекает масло из смазывателя при долгой неподвижности). Утешает что на автомате растягивание цепи меньше и проблемы возникают в основном на механике (где больше рывковых нагрузок), да и двигатель невтыковый. Ну и из салона ничего не слышно, может я себе накручиваю и данные призвуки нормальны.

- Магнитола это просто ад какой-то! Жутко бесит. У меня в Comfort доставлено штатное устройство, но без кнопочек на руле. Как им управлять я не понимаю!! Еду еду, раз - радио переключается. Почему? Какой режим включил?
Как выключить навигацию вообще?
Как сохранить конфигурацию часового пояса (у нас же +3 сейчас, но при перезагрузке всё возвращается на +4, видимо таймзоны фиксированно указаны в устройстве, а GPS берет их из расположения).
- Супруга не нашла лампочку окончания незамерзайки. Я так и не понял, есть она или нет.

Хорошее:

Переобулся на зимнюю резину, относительно маленький для кроссоверов 16 радиус и высокий 65 профиль это очень, очень хорошо (я по правде вообще люблю шины с высоким профилем), Кама шипованная меньше чем по три тыщи баллон. На Санта Фе в моей комплектации шли 18-е колеса, жуть как ругал маркетоидов сравнивая цены на шины 18-го радиуса и 17-го младших комплектаций. Кама норм резинка кстати. Видимо похуже зимней йокогамы, но лучше шипованной Кумхо, которая и дубоватая, и шумная. Кама тоже шумит, но какими-то более естественными звуками. На Кумхо зимней звук какой-то механически-авиационно-турбинный, я чуть не проморгал даже гул рассыпавшегося карданного подшипника в своё время.
PS. Может из-за свежей резины расход так возрос?

Вождение - я не адаптировался, но на Актионе и почти не езжу, супруга наоборот адаптировалась, уже иногда "отжигает", ездит явно быстрее чем на гранте, хоть по сравнению и с грантой, и даже дизельным санта фе, машина очень спокойная.

С посадкой и креслами есть, не смотря на тормознутость-овощнутость, это бмвшное ощущение что за рулем удобно, пассажиром - нет.

К обдуву претензий нет. Ну разве что обозначения кнопочек на климате просят посмотреть ещё в инструкцию.

Вроде, всё.

[zver]

Магнитола это просто ад какой-то!

Я альтернативную ставил, ибо в Оригинале нет никакой.

Кама норм резинка кстати. Видимо похуже зимней йокогамы, но лучше шипованной Кумхо, которая и дубоватая, и шумная. Кама тоже шумит, но какими-то более естественными звуками. На Кумхо зимней звук какой-то механически-авиационно-турбинный, я чуть не проморгал даже гул рассыпавшегося карданного подшипника в своё время.

Не сказал бы что Кумхо шумная сильно. На высоких скоростях да. А с разрешенными не солирует

К обдуву претензий нет. Ну разве что обозначения кнопочек на климате просят посмотреть ещё в инструкцию.

У тебя климат?

[badger]

Сообщение от zver

Я альтернативную ставил, ибо в Оригинале нет никакой.
Не сказал бы что Кумхо шумная сильно. На высоких скоростях да. А с разрешенными не солирует
У тебя климат?

Kumho KC16 кажется, или какая там шипованная - шумит даже на 20км/ч. Звук похожий на турбовинтовой двигатель, с какой-то вибрацией в тоне как будто при этом.
Это фирменный стиль производителя по-моему. Штатная летняя/всесезонка Kumho Radial 768 (кажется так) была шумнее на негладком асфальте (ну такой когда, шершавый-пупырчатый) зимней шипованной Yokohama F700Z. Помню переобулся, проехал несколько сот метров, выехал на негладкий асфальт, и подумал что что-то сломалось :-)

Да, у меня климат.
Я честно не вижу разницы климат-кондей. Какая разница, знаешь ты температуру при которой тебе комфортно или нет :-) .
Вот раздельный-совместный - это очень важно. Я проморгал что на актионе совместный :-)