Выбор зимних шин - Архив

[extractor]

А есть такая мысль! А не будет ли узкий профиль (175) зарываться в снег, если каша и т.д.,и как следствие усаживание на брюхо или защиту? Была ваз2109,резина 175,- раз 6 застревал зимой, во дворе плохо чистили. Сейчас взял Тунгу мастер на 185(шип), будем пробовать.

[vess]

Сообщение от extractor

А есть такая мысль! А не будет ли узкий профиль (175) зарываться в снег, если каша и т.д.,и как следствие усаживание на брюхо или защиту?

Да нет никакой принципиальной разницы на какой ширине закапываться.

Мы ездим на легковых автомобилях по дорогам. На дороге 185 лучше чем 175.
Гипотетически чуть более широкое колесо должно начать всплывать в миксте при меньшей скорости. Но, на широкой шине и сечение канавок между блоками протектора обычно чуть побольше хотя, если прикрутить к Гранте колёса на 315, даже не знаю)). На рыхлом снегу, льду, накате более широкая дорожная шина тоже в плюсе по разным причинам.

[anto]

Сообщение от extractor

А есть такая мысль! А не будет ли узкий профиль (175) зарываться в снег, если каша и т.д.,и как следствие усаживание на брюхо или защиту? Была ваз2109,резина 175,- раз 6 застревал зимой, во дворе плохо чистили. Сейчас взял Тунгу мастер на 185(шип), будем пробовать.

Ровно наоборот - широкий профиль давит более широкую колею = большее сопротивление снега. Любитель пошире чаще всего живут в "чистящихся" городах и страдают понтизмом.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от vess

1. Мы ездим на легковых автомобилях по дорогам. На дороге 185 лучше чем 175.
2. На рыхлом снегу, льду, накате более широкая дорожная шина тоже в плюсе по разным причинам.

1. Это ВЫ ездите по дорогам. А бывает и наоборот.
2. Заблуждение проверенной на опыте. Ширина рулит только на асфальте и на фрикционных шинах. На снегу, льду рулит давление на поверхность и меньшее сопротивление. Про накат вобще смешно.

[bombas]

Сообщение от anto

На снегу, льду рулит давление на поверхность и меньшее сопротивление.

Так получается на 185 ширине меньшее давление и сопротивление Площадь больше, пятно контакта больше, следовательно на 1 еденицу измерения меньше веса и давления соотвественно ! Это лучше чем на 175 !

[vess]

bombas, бытует мнение, что с ростом удельного давления усиливается деформация опорного грунта, поэтому зацеп лучше, ну и типа узкое колесо испытывает меньшее сопротивление при качении с глубоким погружением в грунт.
При этом, никто вообще не учитывает принципов работы современных зимних шин и физических свойств того же снега. На Снежинке люди до сих пор ездятё штоле.

[andy905]

Возможно вопрос покажется глуповатым,но тем не менее. Кто-нибудь учитывал при покупке скоростной индекс шины ? ( S,Q,R,T,H и т.д.) С одной стороны, чем больше, тем лучше, и, очевидно дороже. С другой рекомендуемый индекс для Гранты T и H. С третьей, зимой ехать быстрее 140 как-то неправильно, а быстрее 170 вроде-бы и невозможно. И последнее : грядет " Его Величество Техосмотр". Извольте Т или Н. Всем спасибо. Кстати, подумываю о Кумхо.

[vess]

С одной стороны, чем больше, тем лучше, и, очевидно дороже. С другой рекомендуемый индекс для Гранты T и H. С третьей, зимой ехать быстрее 140 как-то неправильно, а быстрее 170 вроде-бы и невозможно.

Пруф по теме

[andy905]

Сообщение от vess

Пруф по теме

Спасибо за исчерпывающий ответ.

[bombas]

Сообщение от vess

bombas, бытует мнение, что с ростом удельного давления усиливается деформация опорного грунта, поэтому зацеп лучше, ну и типа узкое колесо испытывает меньшее сопротивление при качении с глубоким погружением в грунт.
При этом, никто вообще не учитывает принципов работы современных зимних шин и физических свойств того же снега. На Снежинке люди до сих пор ездятё штоле.

В теории, колесо продавливает снег до твердого основания. Продавленный снег не служит никакой основой для сцепления, а тупо размалывается и выкидываетс , и тут уже влияет рисунок и количество шипов. При большом снеге я считаю основные показатели это ширина резины и клиренс авто, сами шипы почти у всех фирм одинаковые. По этой причине я за 185 профиль.

[d1m]

Сообщение от bombas

В теории, колесо продавливает снег до твердого основания. Продавленный снег не служит никакой основой для сцепления

Вот 175 как раз и легче продавит снег до твердого основания, чем 185.