Двигатель Лада Гранта Спорт 120 л.с.

[Limon33]

спорный момент, таже синтетика зимой лучше будет не так застывать и давать возможность легче мотору прокручиваться.

Мотору да, кто спорит. Вот именно спорный. Каждый решает сам. Цилиндры хонингуют на заводе. ДВС моей авто на высоких оборотах работает очень редко. Зачем ему синтетика, для запуска? Разница незначительная.
Зато "угар" синтетики на своем ДВС я заметил. Мне это нужно?

[PAE]

Сообщение от Limon33

ДВС моей авто на высоких оборотах работает очень редко. Зачем ему синтетика, для запуска? Разница незначительная.

-Да дело не в оборотах, которых 126 двигун как раз не боится, для него более пагубна езда в натяг например 55км/ч на 4-й, а потом народ начинает жаловаться что у них поршня стучат.А вот насчет холодного пуска, так ведь основной износ двигателя и происходит именно при пусках, а сильные отрицательные температуры его только усугубляют.

Сообщение от Limon33

Разница незначительная.
Зато "угар" синтетики на своем ДВС я заметил. Мне это нужно?

-От замены до замены (10т.км) доливаю грам 300 масла, это при том что после замены в канистре остается 1,1-1,2л масла.Угара масла до пробега 4,5-5т.км после его замены не отмечается, потом начинает по чуть-чуть подъедать (масло Шелл НХ-8. 5W-40).
А, Вы, просто как мне кажется экономите на маслице, ну тут каждому свое ИМХО.

[Limon33]

для него более пагубна езда в натяг например 55км/ч на 4-й

"Посыпаю голову пеплом". Езжу бывает так. И прошивку мне меняли, чтобы авто с низов ехало. Потому как на стандартной 20 км/ч на 2-й плохо. Стараюсь себя заставить обороты ок 3-х держать, но не комфортно бывает в городе. Это ведь газ-тормоз.

А, Вы, просто как мне кажется экономите на маслице, ну тут каждому свое ИМХО.

ДВС на Ликви-молли (молибден) с 3т.км., полусинтетика. В КПП тоже полусинтетика, но чисто из-за облегчения запуска зимой.
Как-то так.

[PAE]

Сообщение от Limon33

Стараюсь себя заставить обороты ок 3-х держать

-Сам когда пересел с классики долго не мог "перенастроится", сейчас (76,5т.км) за почти 3 года уже привык.Менее 2500об/мин не опускаю, на 1 и 2 передачах можно и "потолкаться".Прошивка прибавит отзывчивости на низах и более подрый отклик на педаль газа, но при этом не спасет наши поршни (таблетки) от износа когда езда именно в натяг.Вообще наверное правильно было бы если можно было изначально выбырать ГП 3,9 или 3,7.Наша родная ГП 3,7 идеальна на мой взгляд для трассы (135 км/ч - 3500об/мин), а вот ГП 3,9 более универсальная с ней и по городу по удобнее (приеместей машина) и на трассе не спасует.

[PV.]

отзывчивости на низах и более подрый отклик на педаль газа, но при этом не спасет наши поршни (таблетки) от износа когда езда именно в натяг

Золотые слова! Тем более на 126 движке с валами более верховыми(Гранта Спорт).

наверное правильно было бы если можно было изначально выбырать ГП 3,9 или 3,7.Наша родная ГП 3,7

Не забывайте что на ЛГС стоят 16-е колёса, 3.7 ГП - она вобще не поедет.

[Portwein979]

"Посыпаю голову пеплом". Езжу бывает так. И прошивку мне меняли, чтобы авто с низов ехало. Потому как на стандартной 20 км/ч на 2-й плохо. Стараюсь себя заставить обороты ок 3-х держать, но не комфортно бывает в городе. Это ведь газ-тормоз.

сток так точно не сможет сток приора на третей то 55 не едет, а как расход после прошивки не возрос?
сток прошивка по логике самая экономичная быть должна че они там просто так сидят чтоли на автовазе