Вопрос такой могут ли свечи влиять на то что
При пуске на холодную пару раз перебой проскакивают по двс а дальше всё ровно становиться. как будто сбой по зажиганию гранта двс 11186 норма 8 клп пробег 16000 км масло есть 200грамм на 4000 км бензин 95 лукоил. Если смысл менять свечи .ошибок некаких нет стоит бк штат. И менно только на холодную двс когда постоит ночку одну.
Машина едит нормально
Забей и катайся. Или купи свечи и проверь. Проблемы вообще не вижу
Вопрос такой могут ли свечи влиять на то что
При пуске на холодную пару раз перебой проскакивают по двс а дальше всё ровно становиться. как будто сбой по зажиганию гранта двс 11186 норма 8 клп пробег 16000 км масло есть 200грамм на 4000 км бензин 95 лукоил. Если смысл менять свечи .ошибок некаких нет стоит бк штат. И менно только на холодную двс когда постоит ночку одну.
Машина едит нормально
Вряд ли это из-за свечей. На холодную часто из-за впрыска, пока ДВС фазы форсунок определит(теоретически он их пропуском впрыска определяет, раньше был датчик фаз), пока датчик кислорода прогреется чтобы состав смеси точно подбирать.
Из-за свечей было бы постоянно и не впопад.
Спор ни о чем. Для разных движков и зазор рекомендуется разный. Для 16кл , например, 1,1 мм. 1 самое то. Для 8кл зазор меньше. Возможно изготовитель Денсо не учел, что на 8кл грантовских движках, тоже стоит облегченная поршневая, соответственно увеличена степень сжатия. А детонация будет, вследствии того, что поршень еще не дошел до ВМТ(верхней мертвой точки), а уже происходит воспламенение смеси.
Зазор должен быть 1.1 мм
На пробитие такого количества воздуха, сжатого поршнем, расчитывается мощность системы зажигания.
Делать зазор меньше не нужно. Правильно сет заметил - это уменьшает общую мощность искры. Но жопометром ты этого не почувствуешь. И всё-же мощность-момент-экономичность-холодныйпуск теоретически может быть на пару копеек хуже.
А мнение какого-то дилера тут вторично.
ПС. На сайте Денсо рекомендаций ставить зазор 0.8мм так и не нашёл.
У 8клоповика отличие от 16 в том, что там пробивается сразу через две свечи 1й катушкой и ток одного транзистора создаёт эту искру, причём у катушки полярность на одну свечу "+", на другую "-" и всегда одинаково т.е. заведомо 1 свеча работает не так. А у16v своя катушка на каждую свечу. Вот такой казус денсо могли не учесть. И два зазора по 1,1 может стать много для 8v хилой катушки. Не все "извраты" ВАЗа известны японцам.
Последний раз редактировалось www-shurik; 15.07.2015 в 21:49.
Рекомендация по 0,8 как я понял была рекомендация продавца за прилавком. Он конечно фигура авторитетная, однако рекомендации завода производящего двигатель поважнее будут.
Завод вывел необходимый зазор в свечке, исходя из условий бесперебойного искрообразования во всех режимах работы двигателя. Применил соответствуюшую катушку зажигания. Провода высоковольтные с улучшенной изоляцией. оказывается по мнению продавца все это ни о чем, потому что японцы на самых дешевых свечках устаревшей конструкции выставляют зазор 0,8.
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от www-shurik
причём у катушки полярность на одну свечу "+", на другую "-" и всегда одинаково т.е. заведомо 1 свеча работает не так.
Никогда не мог понять разницы высоких. Почему при включении свечи в другой полярности напряжение пробоя уменьшается? Простого объяснения пока не нашел для себя.
Последний раз редактировалось trek; 16.07.2015 в 02:28.
Комбинированный вид
