Свечи зажигания для Лады Гранты - Архив

[marlik]

у меня вот такой ombra
одно удовольствие в руках держать, головка с магнитом.
PS а трубчатый как музейный экспонат лежит

[Филипе Карера]

Мазать графитовой смазкой колёсные болты, свечи и болты сочленения выпускной системы мне посоветовал мой автосенсей много лет назад (~18), царство ему небесное, а вот откуда он это взял ХЗ. Интересно есть ли какой нормативный документ на эту тему?

Своим слабеньким умишком я понимаю, что он прав, особенно в случае со свечами, как ни как электрохимическая пара. От себя ещё в список добавил хреновину регулировки стояночного тормоза. По указанной выше причине, вместо графитовой купил 17 лет назад смазку ШРУС-4 (очень похожа на графитовую внешне), впрочем результат такой же.

А ещё автосенсей советовал смазывать все резинки, не только прокладки передустановкой, но и уплотнители дверей, чехлы шрусов, даже шланги системы охлаждения иногда протирать слегка масляной тряпкой. (правда я уже давно перешёл на спрей силиконовый.)

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Ральф

свечи заводские пробежали 25000 без проблем, потом появилоссь потрескование в магнитоле,хотя ДВС работал нормально, поменял на НЖК и все хоккеи* езжу дальше,

свечи заводские пробежали 12500, перестало нормально заводится уже при -33. Два дня ещё завёлся, но долго троило. На третий залил. Снял - черные, зазор великоват для таких морозов, вот и пропуски были. Плюс ещё то, что впрыск попарно-параллельный при запуске - зря датчик фаз убрали. (имхо имхо) LR15YC из ближайшего магазина, зазор 0,9, завелось с пол-оборота хоть аккум уже был изрядно измучен.

[Ярослав02]

Сообщение от Филипе Карера

перестало нормально заводится уже при -33

Если действительно -33 было ... хех, да это экстремальные условия. При таких, даже если у тебя всё абсолютно новое и фирменное, и то сомнения, запустится ли.

[evgen170378]

Сообщение от Ярослав02

-33

22 часа авто простоял,температура на улице в момент запуска была -37,ЗАВЁЛ!!!(крутил 2-3 раза по 10 секунд с выжатым сцеплением,хоть и в КПП синт)Шелл 5w40 синт в двигле,свечи иридий,бенз 95!С автозапуска не стал рисковать,пошел на улицу с ключа заводить(ночью не прогревал,заглушил без ручника)

[ua4fml]

по поводу смазки резьбы.
в недалеком прошлом работал на ан2. самолет такой. так вот, не смазанную свечу очень трудно было отвернуть. на авто условия другие. здесь смазка не нужна, но хуже не будет.

[Ярослав02]

Сообщение от evgen170378

температура на улице в момент запуска была -37,ЗАВЁЛ!!!

Круто, поздравляю !
Вспоминал "Авторевю", там вроде в промежутке с -30 до -35 разные модели авто перестают заводиться, либо запускаются крайне тяжело.

[evgen170378]

Шелл 5w40 синт в двигле,свечи .......

+ АКБ с плотностью 1.29!!!Не забывайте перед зимой обслуживать АКБ и будет вас счастье)))

[anbg]

Сообщение от Филипе Карера

Плюс ещё то, что впрыск попарно-параллельный при запуске - зря датчик фаз убрали. (имхо имхо) LR15YC из ближайшего магазина, зазор 0,9, завелось с пол-оборота хоть аккум уже был изрядно измучен.

Вопрос не в тему, но желание задать пересиливает))
в режиме кроме запуска впрыск фазированный разве без этого датчика? если да, то как?

[laser]

Сообщение от anbg

если да, то как?

Частота появления импульсов соответствует частоте вращения коленчатого вала. Зубья расположены по окружности шкива (через 6*)- Два из них отстоят друг от друга на угловом расстоянии 18’. Сделано это для формирования в цепи датчика опорных сигналов — своеобразных точек отсчета, относительно которых ЭБУ определяет положение коленчатого вала — верхние мертвые точки в первом/четвертом и втором/третьем цилиндрах.

http://www.granta-service.ru/news/si.../2012-09-04-32

здесь с картинками подробно

[anbg]

Сообщение от laser

Частота появления импульсов соответствует частоте вращения коленчатого вала. Зубья расположены по окружности шкива (через 6*)- Два из них отстоят друг от друга на угловом расстоянии 18’. Сделано это для формирования в цепи датчика опорных сигналов — своеобразных точек отсчета, относительно которых ЭБУ определяет положение коленчатого вала — верхние мертвые точки в первом/четвертом и втором/третьем цилиндрах.

http://www.granta-service.ru/news/si.../2012-09-04-32

здесь с картинками подробно

про дпкв понятно все, за два оборота коленвала распредвал сделает один оборот. дпкв покажет только вмт цилиндров, а такт сжатия это или такт выпуска ему не известно, для этого и ставили датчик фаз, он уже показывает вмт первого цилиндра на такте сжатия. на этом и строился фазированный впрыск, на моторах без ДФ впрыск попарно-параллельный на всех режимах. если не так, опровергните