Свечи зажигания для Лады Гранты - Архив

[www-shurik]

Прирост мощности всегда отражается на расходе, иначе его нет (прироста). И фактически прирост не более 1-2% после пробега в 5000-10000 км в сравнении с обычными при том же пробеге (это на сайте Denso сравнительные графики выложены про 1-2%).

Возможны "трудные моменты" когда обычная свеча не сможет поджечь горючую смесь, иридиевая подожгёт - это актуально зимой и в жару (у кого двиг имеет склонность заливать свечи) - из-за этого тоже можно поставить.

То что тонкий электрод лучше - это понятно, но будет ли он лучше, но потратить 350-400*4 = 1400-1600 рублей - это уже каждый сам решает - у большинства обычные свечи проблем не вызывают.

[Klimser]

Сообщение от www-shurik

прирост не более 1-2%

Нисколько не спорю, т.к. это так и есть, разницу заметить практически невозможно. Скорее всего ощущение в приходе именно по мощности возникает из за более ровной работы двигателя.

Сообщение от www-shurik

1400-1600 рублей - это уже каждый сам решает - у большинства обычные свечи проблем не вызывают.

Не навязываю, все сказнное мною это мое личное мнение, но 1500р. на 100 т.км. пробега, но с лучшими характеристиками работы двигателя (пусть и не значительные) имхо можно себе позволить.

[Владимир2]

Сообщение от www-shurik

Прирост мощности всегда отражается на расходе

не всегда в большую сторону. если топливо сгорает качественно, то КПД больше соответственно и меньше его в трубу ...

Добавлено через 4 минуты
добавлю, почему то не редактируется предидущее....

Сообщение от Владимир2

не всегда в большую сторону. если топливо сгорает качественно, то КПД больше соответственно и меньше его в трубу ... но на нашем топливе, без стороннего вмешательства на процесс сгорания ( свечи не имею ввиду )несомненно влияет на расход в большую сторону

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Diman

а если при 120 6 литров расход, значит машина вообще не едет!

ошибка )
4.9-5.1 расход при скорости 110 по автомагистрали . И машина вроде как едет. Иначе не было бы скорости 110-120 ) Странная фраза, если расход 6л на 120кмч, то машина не едет

[www-shurik]

Тут боязно загубить их тем бензином, который оставит красный налёт металла на свечах. По времени 100 000 км пользования для меня - это несколько лет (около 5-6), за это время неизвестно чем будет заправляться авто (выбор у нас в регионе не велик). А так 125 рублей каждые 10 000 км и "свечи всегда новые". К 100 000 - 10 комплектов за 1250руб

[www-shurik]

Ес-но присрост есть за счёт большего зазора и большей напряжённости эл.поля
Сам производитель при сравнении свечей цифру в 10% не ставит (даже в рекламных картинках). Про мощность видел циферки что то до 2% - искать графики не охота.

Вот более уверенный поджиг при меньшем зазоре - это хороший плюс т.е. загорится горючая смесь бедная (зимой) и богатая (при заливе свечей) летом, которая может и не загореться от обычных свечей - приходится крутить старетром, пока соотношение смеси не выравняется.
Иридиевые свечи это скорее не повод для экономии, а больше тюнинг. А тюнингум свои авто мы тут все - я вот шумку клею, из-за веса которой расход вообще вырастит немножко. Но всё равно клею.


информация с сайта
офф сайт денсо глобал

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

загорится горючая смесь бедная (зимой) и богатая (при заливе свечей) летом

С каких делов она "бедная зимой" и "богатая летом" ?
Топливная система на Гранте современная - прецизионный электронный впрыск с обратной связью. Я как-то с холодного мотора выкрутил свечу, сфотал её, потом выкрутил её из недопрогретого мотора, а потом из прогретого. НИКАКОЙ разницы в цвете нагара не было - это говорит о том что какая-бы не была температура(я запускал с +5С тогда), смесь всегда готовится оптимальная.
Если с системой всё в порядке, в моторе не бывает бедных и богатых смесей - смесь всегда такая, какая нужна для уверенной работы мотора.
"Залив свечей" есть неисправность, и свечи здесь не при чём. Тут нужно ремонтировать авто, а не иридий вкручивать.

[www-shurik]

Я про запуск двигателя имел ввиду, просто не очень понятно написал но по смыслу фраза заканчивалась "крутить стартером"

1.Летом из-за остатков топлива в камере сгорания (возможно и в коллекторе при внезапном заглыхании). Это редко бывает, когда горячий мотор сразу не схватывает, но бывает и не только у меня - приходится крутить 5 сек и более - так уже было не раз - мотор новый только обкатку заканчиваю.
Например заглох случайно при трогании на светофоре, потом заводился секунд 5. И просто после 5 минутной стоянки были случаи долгого запуска . И было не только так у меня. Долго - относительно обычныз запусков, когда мотор схватывает с 1х секунд.

Причём когда я изучал РЭ и решил проверить действие продувки свечей, то оказалось при полностью выжатом газе горячий двигатель подхватил пару тактов т.е. в цилиндрах достаточно было горючей смеси без впрыска///Видимо при отключении зажигания - оно просто отключается (по идее нужно прекратить подачу топлива а зажигание не отключать до первого пропуска воспламенения, чтобы всё догорело во всех цилиндрах и коллекторе. И потом повторный запуск на горячую - опять новый впрыск, а в камере сгорания уже и так есть остатки топлива, причём скорее всего бензин весь в виде пара - результат крутить стартером не как обычно, а дольше, такие жалобы на долгий пуск встречались не раз

2.Зимой - у меня лично было не раз запустившийся двигатель тут же глох через 2 секунды (и не только у меня) - причина бедная смесь на пуске не воспламенилась. Причём иногда могла воспламенится и проходил пропуск воспламенения в 1-2 цилиндрах с провалом до 500 об/мин. Владельцы сигналок высказывали жалобы на форуме, что автозапуск подглючивал с 1 раза. В обоих случаях и зимой и летом может быть виноват бензин (на хорошем бензине двигатель бы не разу не заглох и не разу бы не залил свечи), но т.к. все разы пуск всё таки был - то тут уже просто вероятность поджига смеси уже на грани, и наступает с некоторой периодичностью фактически на новом автомобиле - у меня пробег 2600 км и нет никакой неисправности. Хорошая искра вероятность поджига бы увеличила в критических моментах. Но пока меня лично эти моменты не напрягают, чтобы отдать за это 1500 руб.

ЗЫ: на 16 кл. залив свечей почти не видел (по отзывам), видимо 4 клапана на цилиндр успевают продуть камеру сгорания эффективнее, подготовив её для повторного пуска на горячую.

[Ярослав02]

Шурик

Например заглох случайно при трогании на светофоре, потом заводился секунд 5. И просто после 5 минутной стоянки были случаи долгого запуска . И было не только так у меня. Долго - относительно обычныз запусков, когда мотор схватывает с 1х секунд.

Я не глох при трогании, наверно потому что Гранту(во всяком случае мою) сложно заглушить - она довольно информативна при трогании. Но то, что если быстро вставляешь и поворачиваешь ключ, сразу-же включая стартер и он долго маслает без малейшей вспышки, это есть у меня точно. Я не знаю с чем это связано, но перед запуском, после включения зажигания, я делаю некоторую паузу, и вот тогда запускается с пол чирка.
ХЗ, может это иммобилизатор тормозит, может ещё чего, не знаю, но это факт, есть такое, да.

Я просто хотел сказать что по идее во впускном коллекторе Гранты не должно быть паров топлива. Это не карбюратор, там нет "парящей" поплавковой камеры с кипящим летом бензином. Да к тому-же там стоит адсорбер, и он втягивает в себя всё лишнее. Признак этого - Гранта, как любой современный автомобиль, не воняет бензином. Я вот курить как бросил, у меня нюх обострился, я щас, проходя мимо старой машины, чётко чувствую запах бензина от неё. От Гранты же не пахнет даже когда капот подымаешь и копаешься в замоторке

2.Зимой - у меня лично было не раз запустившийся двигатель тут же глох через 2 секунды (и не только у меня) - причина бедная смесь на пуске не воспламенилась.

И у меня такое на крепком морозе(было при -15С). Здесь я тоже не знаю с чем это связано.
Но ладно, возможно вы в чём-то и правы. Косячки иммо, неуспевающего вовремя опросить ключ, или ПО, допускающее излишнее обеднение сразу после пуска на морозе - может это и есть причины.

на 16 кл. залив свечей почти не видел (по отзывам), видимо 4 клапана на цилиндр успевают продуть камеру сгорания эффективнее, подготовив её для повторного пуска на горячую

Сомнительно. 4 клапана эффективнее "продувают" только на высоких оборотах. Именно поэтому на 4-кл есть подхват на верхах. При низких же оборотах выгоднее 2-кл. башка - подтверждение этому лучший кр. момент на низах.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от John_Po

Или с какой стороны я похож на идиота, который в совхозе гранту заправляют не понимаю...

Если так, то выходит что лукойловские франшизники - совхозники.

[АлекФед]

Господа, вам жалко переплатить 1400 рублей за иридий в обмен на спокойствие и чувство уверенности, что в холода (-25...-30) ваша машина с вероятностью в 100% заведется и вы уедете и не опоздаете на работу или ещё куда?
Мне не жалко. Иридий греет мне душу.

[Andrej1984]

Сообщение от АлекФед

Господа, вам жалко переплатить 1400 рублей за иридий в обмен на спокойствие и чувство уверенности, что в холода (-25...-30) ваша машина с вероятностью в 100% заведется и вы уедете и не опоздаете на работу или ещё куда?
Мне не жалко. Иридий греет мне душу.

на заводских свечах с Энгельса проездил ту зиму. В -37 запуск без проблем. В эту зиму ездил на НЖК, всю зиму стояли лютые морозы, проблем с пуском не было ни разу